致富路四通八達。

◎本網(wǎng)記者 謝臣仁 丁瑤 文/圖

“最初的夢想，就是把從村上到鎮(zhèn)上的騾馬大道弄通暢，沒想到黑油油的硬化路修到了家門口，‘抬腳上路、出門坐車’變成了現(xiàn)實。”72歲的李明孝是瀘定縣興隆鎮(zhèn)和平村村民，他親眼見證了鄉(xiāng)村道路的變化：自打硬化路通到家門口，村民們發(fā)展致富的信心更足了，不但栽植了花椒樹、核桃樹，還種了油菜，養(yǎng)了豬，收入一年比一年多，村里不少人家都蓋起了新房。

“通過交通攻堅，2015年以后，我們的通村公路實現(xiàn)了硬化，和平村一下就成為人均收入萬元村，不少村民購買了小汽車。”村黨支部書記說，以前3米寬的羊腸小道，如今已改擴建成6米寬的水泥路。

近年來，我州著力脫貧攻堅、大力推進交通建設，筑就一條條“發(fā)展快速路”“最美產(chǎn)業(yè)路”“脫貧致富路”“生態(tài)綠色路”和“惠民幸福路”。

一條條穿云“天路”逶迤而來，在脫貧奔康中創(chuàng)造一個個奇跡，譜寫了一曲又一曲感天動地的交通傳奇。

建好發(fā)展路 助力產(chǎn)業(yè)勃興強基礎

道路制衡、交通制約，高原險道曾一直阻礙著甘孜經(jīng)濟社會發(fā)展。加快交通建設，改善出行條件，實現(xiàn)貨暢其流，是百萬甘孜干部群眾多年來的共同心愿，更是脫貧攻堅必須打通的“關(guān)隘”。

2018年12月31日，甘孜交通迎來高光時刻——從四川雅安通向康定的雅康高速公路全線建成試通車。這條135公里的“云端天路”終于結(jié)束了甘孜州府不通高速的歷史，成為輻射帶動甘孜的經(jīng)濟大動脈，大大拉近了雪域高原和平原腹地的時空距離，為甘孜脫貧產(chǎn)業(yè)發(fā)展筑就了“大通道”。

理塘縣濯桑鄉(xiāng)極地果蔬遠銷港澳，成為甘孜產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一段佳話。產(chǎn)業(yè)業(yè)主丁方麗感慨地說：“以往交通不便，從理塘到成都車子要走兩天，水靈靈的蔬菜到成都變得‘焉揪揪’，更不敢妄想運到港澳了?，F(xiàn)在，理塘的白蘿卜早上還在沃土里，晚上已經(jīng)在港澳的餐桌上，這就是交通帶來的神奇變化?！?/p>

正是松茸采摘季，伴著“嗡嗡”聲，一架無人機載著剛從深山中采摘的新鮮松茸，降落在位于雅江縣八角樓鄉(xiāng)松茸村的雅江松茸產(chǎn)業(yè)園松茸預處理中心，新鮮松茸經(jīng)過預處理中心的預冷、自動化分揀、分裝初加工程序后，再搭上冷鏈專用車及專線航班，24小時內(nèi)出現(xiàn)在全國各地的餐桌上。

從山尖到舌尖，24小時品嘗到新鮮松茸，這是以往想到不敢想的“奇跡”。以往的“不敢想”變成了現(xiàn)實， “24小時吃新鮮松茸”正是甘孜交通高速發(fā)展的結(jié)果。

大道貫通，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅實基礎。隨著全州交通條件的極大改善，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展格局正在重構(gòu)，人流、物流、資金流、信息流等經(jīng)濟要素加速涌入。甘孜全力推進清潔能源、優(yōu)勢礦產(chǎn)、食品飲料、中藏藥業(yè)、特色加工、新興產(chǎn)業(yè)等6大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，走出了一條高質(zhì)量發(fā)展新路子。

山地多奇峻，甘孜蘊秀色。甘孜旅游資源豐富，但以往受制于交通不便，是“藏在深閨人不識”；交通發(fā)展后，依托日益完善的高速、民航、等級公路等立體交通，構(gòu)建“快進慢游”的全域旅游交通網(wǎng)絡，開發(fā)多條旅游環(huán)線，促進“交通＋旅游”深度融合；加快構(gòu)建交通產(chǎn)業(yè)集群，優(yōu)化布局中藏藥園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品加工園區(qū)等，促進“交通＋產(chǎn)業(yè)”深度融合，實現(xiàn)全州經(jīng)濟社會跨越發(fā)展。

一張藍圖繪到底。2013年以來，全州累計完成交通投資815.6億元，連續(xù)7年交通投資均超100億元，年均投資占全州社會固定資產(chǎn)投資總額的25%左右。截至2019年底，全州公路通車里程34310公里，約占全省的十分之一，在全省公路通車里程中排名第一。

消除痛點，突出重點，強化交點。二郎山能輕松翻越了，甘孜特產(chǎn)早上采摘下午發(fā)出，旅游旺季民宿入住率達90%以上，就業(yè)機會不斷增多……路通自有財富來，一張張便捷的公路網(wǎng)，一條條發(fā)展的交通線，助力產(chǎn)業(yè)勃興，造福廣大群眾，為全州經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾致富奔康注入了無窮活力和強勁動力。

建好致富路 致力精準脫貧出實效

在德格縣八幫鄉(xiāng)下八塢村，六個大棚一字排開，氣勢非凡。這些大棚是成都菌林公司利用“公司+合作社+農(nóng)戶”建設的，六個大棚一個種平菇、四個種木耳、一個晾曬棚。計劃種植3000袋平菇和5000根菌棒的木耳，一次性投入五年循環(huán)使用，每年為村專業(yè)合作社增收7萬元，帶動八幫色地村和下八塢村村民增收30萬元。

以前，路沒修好的時候，沒有公司和企業(yè)愿意到這些偏遠的地方來搞投資，現(xiàn)在一條條 “致富路”修到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊，很多公司和企業(yè)主動要求到這里來投資，公司盈利了，農(nóng)村發(fā)展了，村民收入增加了，這些都是交通發(fā)展給社會、百姓帶來的最切身的利益。

公路增起來、貧困減下去，交通條件帶來的變化讓人目不暇接。理塘縣建成農(nóng)村公路890公里，完成了87個村級招呼站建設。該縣中木拉鄉(xiāng)乃沙村村支部書記昂旺彭措說：“道路開通，激活了物流?！贝迳鲜斋@的30萬斤紫皮土豆，五分之一都通過互聯(lián)網(wǎng)銷售?，F(xiàn)在，理塘不僅建成了甘孜州最大的電子商務公共服務中心，還入選全國電商扶貧示范縣，有近一半的貧困村設立了電商服務站。

雅礱江上游4縣交界地區(qū)24個深度貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)是甘孜脫貧攻堅中的“硬骨頭”，而落后的交通更是“硬骨頭”中的“最硬骨頭”。通過專項交通建設，該地區(qū)交通狀況得到極大改善， “互聯(lián)”“互通”為脫貧攻堅再立新功。

著眼脫貧攻堅，補齊農(nóng)村公路建設短板，交通助力脫貧攻堅——推進農(nóng)村公路+園區(qū)，把建設“四好農(nóng)村路”與農(nóng)業(yè)基地、園區(qū)等有機結(jié)合，帶動發(fā)展周邊特色農(nóng)業(yè)發(fā)展；推進農(nóng)村公路+景區(qū)，將“四好農(nóng)村路”規(guī)劃與當?shù)匚幕厣吐糜卧叵嗳诤?，依托交通干線、旅游通道等，開發(fā)一批“旅游路”，全力打造“一村一品”“一路一景”，建成一批“景觀走廊”“文化長廊”；推進農(nóng)村公路+物流，積極推進縣級物流點、鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送中轉(zhuǎn)站、村組便民服務點建設，充分整合快遞、郵政等資源，不斷暢通和優(yōu)化農(nóng)村物流渠道，初步建立覆蓋縣、鄉(xiāng)的物流網(wǎng)絡，實現(xiàn)物流配送的無縫銜接。全州18個縣（市）交通扶貧建設任務和1360個貧困村通硬化路建設任務全面完成。

甘孜縣在全省民族地區(qū)和深度貧困縣率先實現(xiàn)100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路，100%的農(nóng)村公路實現(xiàn)安保工程和客運設施全覆蓋，100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立了交管站。2018年10月30日，被四川省政府確定為第二批“四好農(nóng)村路”省級示范縣。

如今，在幅員15.3萬平方公里的土地上，100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路，100%的農(nóng)村公路實現(xiàn)安保工程和客運設施全覆蓋。以脫貧攻堅為契機，以路串聯(lián)產(chǎn)業(yè)基地、美麗鄉(xiāng)村、旅游景點，以點連線、連點擴面、連線成片，傾力建設“產(chǎn)業(yè)致富路”“生態(tài)旅游路”“幸福小康路”，為全州群眾開辟脫貧增收新渠道，實現(xiàn)“修好一條路、發(fā)展一片產(chǎn)業(yè)、脫貧一方群眾”的目標，打通脫貧增收“最后一公里”，安全暢通的農(nóng)村牧區(qū)公路也已成為甘孜農(nóng)村牧區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、農(nóng)牧民脫貧增收的“助推器”。

建好惠民路 發(fā)力幸福鄉(xiāng)村繪圖景

往日“傷心路”，今日“舒心路”。

雅江縣河口鎮(zhèn)山背后村緊鄰幽深絕壁，絕壁下是湍急的雅礱江。河口鎮(zhèn)鎮(zhèn)長李德富回憶，上世紀70年代，從山腳下的鎮(zhèn)政府到山上的村級活動室所在地，由村民投工投勞建設了一條便民小道，結(jié)束了當?shù)亍盁o路”的歷史；上世紀90年代，村里有了機耕道，拖拉機第一次從山下“騰騰騰”地爬上了山；2013年和2015年，縣交通運輸局兩次投入資金擴寬了路面，加固了懸崖邊的路基，修建了波形防護欄；2018年，縣政府投入590多萬元，將4.98公里的爛泥路變成水泥硬化路。

有了安全寬闊的水泥硬化路，山背后村村民趙友生喜悅之情溢于言表：“以前看到其它村都通了公路，我就總是想著如果公路也能修到家門口，那該多好。如今夢想變成現(xiàn)實了，這心里有說不出來的高興?！?/p>

“行路難，難于上青天”。 對于交通的重要性得榮縣有著深刻的理解和感悟。

作為全省最后一個、全國倒數(shù)第二個通公路的縣，1984年7月1日，是得榮歷史上難忘的日子──162公里鄉(xiāng)得（鄉(xiāng)城縣至得榮縣）公路建成通車，得榮縣內(nèi)有了60公里公路，改寫了得榮無公路的歷史。

海拔最高處約5000米的得榮縣德龔路以有著66道拐而被世人所知?？偮烽L24公里的德龔路，66道拐連續(xù)蜿蜒向上，垂直高度約1500米，盡管面臨種種挑戰(zhàn)，但交通建設者還是把它建成舒心路、放心路、安全路、風景路。

“公路通后，我回家由原來的走路走一天，變成如今的乘車只需要40分鐘?！笔芑萦诘慢徛返呢暡ㄠl(xiāng)木擁村村民彭措在通路后修建了新房子。他高興地說：“以往交通不便，運東西成本高，蘿卜都搬成了肉價錢?，F(xiàn)在運費低了，大家都把原來的土坯房修成了樓房?！?/p>

干線路、鄉(xiāng)村路、連戶路，路路齊頭并進，脫貧路、致富路、奔康路，條條直通人心。2016年以來，全州建成通鄉(xiāng)油路2270公里，新增86個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路。建成通村硬化路15053公里，新增1171個建制村通硬化路，全州農(nóng)村公路通車里程達3.1萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通達率均達100%。

解決了行路難，更希望乘車易。2元坐公交，招手即停；60歲以上的老人和學生僅收半價……2019年7月3日，平均海拔4000米、幅員面積2.5萬平方公里的石渠縣開通出租、公交、城鄉(xiāng)客運班車，15輛出租車、2輛公交車、1輛農(nóng)村客運班車“持證上崗”，解決了當?shù)剞r(nóng)牧民長期乘車難的困擾。

截至目前，全州擁有經(jīng)營性客車2672輛4萬余座，開行客運班線358條，擁有經(jīng)營性貨車4511輛 4.8萬噸。到2019年底，建成三級及以上縣級客運站22個，建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站215個，建成農(nóng)村招呼站2613個；投入農(nóng)村客運車輛632輛，開行農(nóng)村客運線路共157條， 295個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2518個行政村通客運，通客車率分別為90.77%、92.03%，打通了交通基礎設施“最后一公里”，讓廣大群眾共享交通發(fā)展帶來的“紅利”。

逢山開路、遇水架橋，今日甘孜，如神筆在握，描繪出一幅幅壯美的交通運輸畫卷?？蛋痛蟮兀粡埵窡o前例的交通運輸網(wǎng)通暢四方，帶來富裕、通進民心、走向未來、直奔希望。