雅康高速瀘定大渡河大橋。

升航互通施工現(xiàn)場。

◎本網(wǎng)記者 張亞賢 文/圖

盛夏八月，正值旅游旺季，甘孜成為了省內(nèi)外游人避暑游玩的勝地。隨著全州旅游市場的持續(xù)復蘇回暖，越來越多滿載游客的車輛在雅康高速上疾馳。

“這是我時隔五年再次來到康定，一直想來打卡雅康高速這座‘網(wǎng)紅橋’，今天總算是如愿了！”來自南京的游客趙磊五年前來甘孜參加好朋友的婚禮，當時時間倉促，沒能好好領(lǐng)略甘孜大美風光一直是他心中的一個遺憾。今年終于找到機會故地重游，彌補之前的遺憾?！爱敃r來的時候還沒有高速，從成都坐大巴到康定的過程可以說是十分曲折了，哪像現(xiàn)在三個多小時就到康定了?！眱啥葋砀首?，趙磊說他感受最大的就是甘孜的交通發(fā)生了翻天覆地的變化。

雅康高速穿云而來，縮短了甘孜與內(nèi)地的時空距離，雅葉高速康定過境段、瀘石高速建設(shè)進展順利，川藏鐵路（甘孜段）前期準備工作已按下“啟動鍵”……高山擋不住，天塹變坦途，路通則一通百通，甘孜大地上交通建設(shè)呈現(xiàn)出一派大跨越、大發(fā)展的火熱景象，日漸密織的交通網(wǎng)使全州交通煥發(fā)出了勃勃生機，也成為了惠及民生、綠色發(fā)展、脫貧致富、鄉(xiāng)村振興的強大“引擎”。

川藏千萬險 越壑筑坦途

川藏線，被稱為中國最美的景觀大道，但在一代又一代的筑路人眼里，卻是最難攻克的“堡壘”。高聳入云的雪山、狂野奔騰的河流，既造就了壯美如畫的景色，也撕裂出令人絕望的天塹。

2018年12月15日，68輛總重達2040噸的大貨車駛上雅康高速瀘定大渡河大橋，以每小時5至80公里不等的時速在大橋上行駛，進行了為期4天的荷載試驗，大橋順利通過了通車前的最后一次“體檢”。

2018年12月31日，經(jīng)過四年多的努力，甘孜交通迎來歷史性高光時刻——雅康高速公路工程項目圓滿完成各項建設(shè)任務(wù)，提前9個月全線建成試通車運營，甘孜正式進入了高速時代。

“終于通啦！嘎正切（藏語，‘謝謝’之意）！”當天一早就守在電視機前的康定市民扎西，看到掛著紅綢的頭車緩緩駛進雅康高速康定收費站時，忍不住大喊出聲。

上世紀90年代，從事商貿(mào)的扎西經(jīng)常往返于康定和成都之間。扎西說，當時，康定到成都沒有高速公路，“一大早就出發(fā)，到成都要走幾天?！毕奶焐襟w易滑坡，冬日結(jié)冰路難行。時隔多年，回憶起翻越二郎山的經(jīng)歷，扎西仍然心有余悸。

雅康高速公路連接雅安與康定、溝通內(nèi)地與甘孜，既是成都平原經(jīng)濟區(qū)、川南經(jīng)濟區(qū)和攀西經(jīng)濟區(qū)連接甘孜地區(qū)進而通往西藏的重要通道，也是國家高速公路網(wǎng)雅安至新疆喀什葉城的重要組成部分。它不僅是一條穿越蘆山地震災區(qū)的生命大通道，更是一條內(nèi)地進入甘孜的經(jīng)濟大動脈、脫貧攻堅的民生大通道。全線橋隧比高達82%，是目前全省乃至全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。項目由四川盆地向青藏高原快速攀升，建設(shè)過程中克服了“地形條件極其復雜、地質(zhì)條件極其復雜、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、氣候條件極其惡劣、工程施工極其困難”五個“極其”挑戰(zhàn)，創(chuàng)造了“六個第一”“七個首次”的奇跡，成為平原向高原跨越的“云端天路”。

施工中，全長13.4公里的二郎山隧道是全國建成通車的高海拔地區(qū)長度最長的高速公路隧道，隧址處于板塊交界地帶，穿越13條區(qū)域性斷裂帶，因地質(zhì)條件極其復雜，被稱作“地質(zhì)博物館”。低瓦斯、巖爆、軟巖大變形、突泥涌水等地質(zhì)災害，給隧道施工帶來了極大的困難。建設(shè)中，施工人員們克服了種種難以想象的困難，讓天塹二郎山的通行時間從1小時縮短至15分鐘。而瀘定大渡河大橋作為雅康高速全線“一橋一隧”重點控制性工程之一，是一座建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復雜風場及溫度場環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，全橋長1411米，主跨1100米，橋面至大渡河水面239米，被譽為“川藏第一橋”。

隨著雅康高速通車到康定，大道通暢，既給甘孜市民出行和外地來客帶來方便，同時也給康定交通帶來壓力。下了雅康高速，一下進入國道318線，道路變窄，特別是康定進出口，更顯堵擠，基礎(chǔ)設(shè)施滯后，出入通道單一，“卡脖子”現(xiàn)象嚴重，道路“進出口”成道路“瓶頸口”。此時，雅康高速康定連接線的建設(shè)就顯得尤為迫切。雅康公司組織全體參建者堅持“同步安排、并聯(lián)推進，交叉作業(yè)、無縫銜接”的工作思路，攻堅克難，2019年9月28日8時，雅康高速公路康定連接線建成通車。至此，抵康車輛出瀘康段隧道群，經(jīng)升航特大橋和升航互通后從新的康定收費站下站，并經(jīng)進城加寬段直接到達康定市區(qū)，極大提高了雅康高速公路進入康定城區(qū)車輛通行效率、改善康定市入城交通的擁堵情況。

自7月中旬，甘孜正式進入“松茸季”，全州共9個縣產(chǎn)松茸，年產(chǎn)量2800噸左右，占全國松茸產(chǎn)量的60%，雅江縣更是被譽為“中國松茸之鄉(xiāng)”。8月10日下午3點，一輛滿載著剛從深山中采摘的新鮮松茸的順豐冷鏈車由康定出發(fā)，經(jīng)雅康高速順利抵達成都，將從成都分撥至各地餐桌。以前苦于交通不便，快遞運輸存在較大風險，很多外地“好吃嘴兒”想品嘗這新鮮的山間珍饈實屬不易。隨著高速貫通，新鮮松茸最快24小時能從深山到餐桌，讓這以往的“遙不可及”成了現(xiàn)實。

高速再延伸 鏖戰(zhàn)“康巴第一關(guān)”

雅康高速再延伸，徑穿溜溜跑馬山，無縫對接康新路……一條道路的盡頭，便是另一條道路的開端。在康定收費站旁邊500米的山體上，雅葉高速公路康定過境段正在施工，這條起于康定市爐城街道升航村康定互通，與雅康高速對接，止于榆林街道大坪村，項目路線全長17.877公里的高速作為國家高速公路網(wǎng)“四川雅安至新疆葉城”（G4218聯(lián)絡(luò)線）的重要組成路段，其延伸線將穿越折多山，屆時從康定至新都橋開車僅需1個多小時。

記者從雅康公司康新指揮部辦公室獲悉，雅葉高速康定過境段自今年復工復產(chǎn)以來，各參建單位一手常態(tài)化抓疫情防控，一手爭分奪秒搶建設(shè)進度，科學施工重安全保質(zhì)量，整個項目進展成效日趨向好，掀起一陣陣“大戰(zhàn)快干”的修建小高潮。1—7月完成全線隧道開挖3043延米，自開工以來累計完成隧道開挖10260延米；完成橋梁樁基澆筑113根，開工以來累計完成樁基澆筑280根、墩柱65根；完成概算投資3.979億元，開工以來累計完成概算投資12.584億元。

藏高公司總經(jīng)理、雅康公司董事長黃兵介紹說：“該路段2018年12月正式動工，預計2022年底建成通車。屆時，過境段將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)，緩解改善進出康定城區(qū)的交通擁堵狀況，同時滿足快速過境需求，增強應急保障能力，有效串聯(lián)沿線旅游資源，打通暢行無阻的旅游新通道?！睋?jù)他介紹，整個工程建設(shè)穿越5條地質(zhì)斷裂帶，面臨地質(zhì)條件復雜、地形地貌變化大、交通運輸困難、施工難度較高、安全風險不小等困難和挑戰(zhàn)，就此參建各方不僅一直從“質(zhì)量、安全、環(huán)?！钡榷喾矫嫒胧?，堅持標準化場站、規(guī)范化備料、程序化交驗、專業(yè)化施工“四化建設(shè)”機制，采取砼集中生產(chǎn)、材料集中堆放、鋼筋集中加工、梁板集中預制；此外，還重點加強橋梁墩柱、隧道二襯質(zhì)量動態(tài)管理和控制，破除制約工程質(zhì)量的“瓶頸”，提高結(jié)構(gòu)工程的耐久性、安全性和可靠性。

高速鐵路齊頭并進 鋪就通暢大道

雅康高速公路大大拉近了雪域高原和平原腹地的時空距離，為甘孜帶來前所未有的交通便利。這條“云端”高速公路通車，最高興的莫過于沿線的群眾。

位于大渡河流域的康定市章古村村民華慶祥早已翹首以盼。他說，自己流轉(zhuǎn)了300多畝土地，按照藥園、果園、菌園等產(chǎn)業(yè)布局，在章古山上搞起了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)田園綜合體?！案咚俟吠?，內(nèi)地游客過來也方便，我們的收入肯定會大大增加?！比A慶祥十分看好未來的發(fā)展。

雅葉高速康定過境段正穩(wěn)步推動、串聯(lián)雅西、雅康兩大高速的瀘石高速建設(shè)也正加緊推進，我州高速將再次進入“快進”模式。未來成都市民大可在周末開上車，一路去海螺溝泡溫泉，跑馬山上唱情歌，木格措里尋芳草，新都橋邊望原野，塔公草原策馬揚鞭。

高速發(fā)展迅猛，鐵路也緊隨其后。6月1日，州鐵建辦發(fā)布消息，川藏鐵路（甘孜段）前期準備工作已按下“啟動鍵”。早在3月3日，川藏鐵路（甘孜段）已累計進場268人，瀘定縣寶靈山隧道深孔、康定市8個深孔復工，跑馬山隧道——康定隧道段改線、折多山隧道分修同精度比較方案等工作賡即落實。下一步，州發(fā)改委將聯(lián)合各縣（市）鐵建辦健全聯(lián)防聯(lián)控和群防群治工作機制，針對川藏鐵路（甘孜段）各施工企業(yè)員工返崗中存在的主要問題，積極開展溝通、協(xié)調(diào)工作，做好服務(wù)，最大程度為川藏鐵路（甘孜段）建設(shè)項目開工創(chuàng)造條件，確保年度目標順利完成。