雅康高速瀘定大渡河大橋。

升航互通施工現(xiàn)場(chǎng)。

◎本網(wǎng)記者 張亞賢 文/圖

盛夏八月，正值旅游旺季，甘孜成為了省內(nèi)外游人避暑游玩的勝地。隨著全州旅游市場(chǎng)的持續(xù)復(fù)蘇回暖，越來越多滿載游客的車輛在雅康高速上疾馳。

“這是我時(shí)隔五年再次來到康定，一直想來打卡雅康高速這座‘網(wǎng)紅橋’，今天總算是如愿了！”來自南京的游客趙磊五年前來甘孜參加好朋友的婚禮，當(dāng)時(shí)時(shí)間倉(cāng)促，沒能好好領(lǐng)略甘孜大美風(fēng)光一直是他心中的一個(gè)遺憾。今年終于找到機(jī)會(huì)故地重游，彌補(bǔ)之前的遺憾?！爱?dāng)時(shí)來的時(shí)候還沒有高速，從成都坐大巴到康定的過程可以說是十分曲折了，哪像現(xiàn)在三個(gè)多小時(shí)就到康定了?！眱啥葋砀首危w磊說他感受最大的就是甘孜的交通發(fā)生了翻天覆地的變化。

雅康高速穿云而來，縮短了甘孜與內(nèi)地的時(shí)空距離，雅葉高速康定過境段、瀘石高速建設(shè)進(jìn)展順利，川藏鐵路（甘孜段）前期準(zhǔn)備工作已按下“啟動(dòng)鍵”……高山擋不住，天塹變坦途，路通則一通百通，甘孜大地上交通建設(shè)呈現(xiàn)出一派大跨越、大發(fā)展的火熱景象，日漸密織的交通網(wǎng)使全州交通煥發(fā)出了勃勃生機(jī)，也成為了惠及民生、綠色發(fā)展、脫貧致富、鄉(xiāng)村振興的強(qiáng)大“引擎”。

川藏千萬險(xiǎn) 越壑筑坦途

川藏線，被稱為中國(guó)最美的景觀大道，但在一代又一代的筑路人眼里，卻是最難攻克的“堡壘”。高聳入云的雪山、狂野奔騰的河流，既造就了壯美如畫的景色，也撕裂出令人絕望的天塹。

2018年12月15日，68輛總重達(dá)2040噸的大貨車駛上雅康高速瀘定大渡河大橋，以每小時(shí)5至80公里不等的時(shí)速在大橋上行駛，進(jìn)行了為期4天的荷載試驗(yàn)，大橋順利通過了通車前的最后一次“體檢”。

2018年12月31日，經(jīng)過四年多的努力，甘孜交通迎來歷史性高光時(shí)刻——雅康高速公路工程項(xiàng)目圓滿完成各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，提前9個(gè)月全線建成試通車運(yùn)營(yíng)，甘孜正式進(jìn)入了高速時(shí)代。

“終于通啦！嘎正切（藏語，‘謝謝’之意）！”當(dāng)天一早就守在電視機(jī)前的康定市民扎西，看到掛著紅綢的頭車緩緩駛進(jìn)雅康高速康定收費(fèi)站時(shí)，忍不住大喊出聲。

上世紀(jì)90年代，從事商貿(mào)的扎西經(jīng)常往返于康定和成都之間。扎西說，當(dāng)時(shí)，康定到成都沒有高速公路，“一大早就出發(fā)，到成都要走幾天。”夏天山體易滑坡，冬日結(jié)冰路難行。時(shí)隔多年，回憶起翻越二郎山的經(jīng)歷，扎西仍然心有余悸。

雅康高速公路連接雅安與康定、溝通內(nèi)地與甘孜，既是成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)、川南經(jīng)濟(jì)區(qū)和攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)連接甘孜地區(qū)進(jìn)而通往西藏的重要通道，也是國(guó)家高速公路網(wǎng)雅安至新疆喀什葉城的重要組成部分。它不僅是一條穿越蘆山地震災(zāi)區(qū)的生命大通道，更是一條內(nèi)地進(jìn)入甘孜的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、脫貧攻堅(jiān)的民生大通道。全線橋隧比高達(dá)82%，是目前全省乃至全國(guó)橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。項(xiàng)目由四川盆地向青藏高原快速攀升，建設(shè)過程中克服了“地形條件極其復(fù)雜、地質(zhì)條件極其復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、氣候條件極其惡劣、工程施工極其困難”五個(gè)“極其”挑戰(zhàn)，創(chuàng)造了“六個(gè)第一”“七個(gè)首次”的奇跡，成為平原向高原跨越的“云端天路”。

施工中，全長(zhǎng)13.4公里的二郎山隧道是全國(guó)建成通車的高海拔地區(qū)長(zhǎng)度最長(zhǎng)的高速公路隧道，隧址處于板塊交界地帶，穿越13條區(qū)域性斷裂帶，因地質(zhì)條件極其復(fù)雜，被稱作“地質(zhì)博物館”。低瓦斯、巖爆、軟巖大變形、突泥涌水等地質(zhì)災(zāi)害，給隧道施工帶來了極大的困難。建設(shè)中，施工人員們克服了種種難以想象的困難，讓天塹二郎山的通行時(shí)間從1小時(shí)縮短至15分鐘。而瀘定大渡河大橋作為雅康高速全線“一橋一隧”重點(diǎn)控制性工程之一，是一座建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)及溫度場(chǎng)環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，全橋長(zhǎng)1411米，主跨1100米，橋面至大渡河水面239米，被譽(yù)為“川藏第一橋”。

隨著雅康高速通車到康定，大道通暢，既給甘孜市民出行和外地來客帶來方便，同時(shí)也給康定交通帶來壓力。下了雅康高速，一下進(jìn)入國(guó)道318線，道路變窄，特別是康定進(jìn)出口，更顯堵擠，基礎(chǔ)設(shè)施滯后，出入通道單一，“卡脖子”現(xiàn)象嚴(yán)重，道路“進(jìn)出口”成道路“瓶頸口”。此時(shí)，雅康高速康定連接線的建設(shè)就顯得尤為迫切。雅康公司組織全體參建者堅(jiān)持“同步安排、并聯(lián)推進(jìn)，交叉作業(yè)、無縫銜接”的工作思路，攻堅(jiān)克難，2019年9月28日8時(shí)，雅康高速公路康定連接線建成通車。至此，抵康車輛出瀘康段隧道群，經(jīng)升航特大橋和升航互通后從新的康定收費(fèi)站下站，并經(jīng)進(jìn)城加寬段直接到達(dá)康定市區(qū)，極大提高了雅康高速公路進(jìn)入康定城區(qū)車輛通行效率、改善康定市入城交通的擁堵情況。

自7月中旬，甘孜正式進(jìn)入“松茸季”，全州共9個(gè)縣產(chǎn)松茸，年產(chǎn)量2800噸左右，占全國(guó)松茸產(chǎn)量的60%，雅江縣更是被譽(yù)為“中國(guó)松茸之鄉(xiāng)”。8月10日下午3點(diǎn)，一輛滿載著剛從深山中采摘的新鮮松茸的順豐冷鏈車由康定出發(fā)，經(jīng)雅康高速順利抵達(dá)成都，將從成都分撥至各地餐桌。以前苦于交通不便，快遞運(yùn)輸存在較大風(fēng)險(xiǎn)，很多外地“好吃嘴兒”想品嘗這新鮮的山間珍饈實(shí)屬不易。隨著高速貫通，新鮮松茸最快24小時(shí)能從深山到餐桌，讓這以往的“遙不可及”成了現(xiàn)實(shí)。

高速再延伸 鏖戰(zhàn)“康巴第一關(guān)”

雅康高速再延伸，徑穿溜溜跑馬山，無縫對(duì)接康新路……一條道路的盡頭，便是另一條道路的開端。在康定收費(fèi)站旁邊500米的山體上，雅葉高速公路康定過境段正在施工，這條起于康定市爐城街道升航村康定互通，與雅康高速對(duì)接，止于榆林街道大坪村，項(xiàng)目路線全長(zhǎng)17.877公里的高速作為國(guó)家高速公路網(wǎng)“四川雅安至新疆葉城”（G4218聯(lián)絡(luò)線）的重要組成路段，其延伸線將穿越折多山，屆時(shí)從康定至新都橋開車僅需1個(gè)多小時(shí)。

記者從雅康公司康新指揮部辦公室獲悉，雅葉高速康定過境段自今年復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，各參建單位一手常態(tài)化抓疫情防控，一手爭(zhēng)分奪秒搶建設(shè)進(jìn)度，科學(xué)施工重安全保質(zhì)量，整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展成效日趨向好，掀起一陣陣“大戰(zhàn)快干”的修建小高潮。1—7月完成全線隧道開挖3043延米，自開工以來累計(jì)完成隧道開挖10260延米；完成橋梁樁基澆筑113根，開工以來累計(jì)完成樁基澆筑280根、墩柱65根；完成概算投資3.979億元，開工以來累計(jì)完成概算投資12.584億元。

藏高公司總經(jīng)理、雅康公司董事長(zhǎng)黃兵介紹說：“該路段2018年12月正式動(dòng)工，預(yù)計(jì)2022年底建成通車。屆時(shí)，過境段將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)，緩解改善進(jìn)出康定城區(qū)的交通擁堵狀況，同時(shí)滿足快速過境需求，增強(qiáng)應(yīng)急保障能力，有效串聯(lián)沿線旅游資源，打通暢行無阻的旅游新通道。”據(jù)他介紹，整個(gè)工程建設(shè)穿越5條地質(zhì)斷裂帶，面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、地形地貌變化大、交通運(yùn)輸困難、施工難度較高、安全風(fēng)險(xiǎn)不小等困難和挑戰(zhàn)，就此參建各方不僅一直從“質(zhì)量、安全、環(huán)?！钡榷喾矫嫒胧郑瑘?jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化場(chǎng)站、規(guī)范化備料、程序化交驗(yàn)、專業(yè)化施工“四化建設(shè)”機(jī)制，采取砼集中生產(chǎn)、材料集中堆放、鋼筋集中加工、梁板集中預(yù)制；此外，還重點(diǎn)加強(qiáng)橋梁墩柱、隧道二襯質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理和控制，破除制約工程質(zhì)量的“瓶頸”，提高結(jié)構(gòu)工程的耐久性、安全性和可靠性。

高速鐵路齊頭并進(jìn) 鋪就通暢大道

雅康高速公路大大拉近了雪域高原和平原腹地的時(shí)空距離，為甘孜帶來前所未有的交通便利。這條“云端”高速公路通車，最高興的莫過于沿線的群眾。

位于大渡河流域的康定市章古村村民華慶祥早已翹首以盼。他說，自己流轉(zhuǎn)了300多畝土地，按照藥園、果園、菌園等產(chǎn)業(yè)布局，在章古山上搞起了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)田園綜合體?！案咚俟吠耍瑑?nèi)地游客過來也方便，我們的收入肯定會(huì)大大增加。”華慶祥十分看好未來的發(fā)展。

雅葉高速康定過境段正穩(wěn)步推動(dòng)、串聯(lián)雅西、雅康兩大高速的瀘石高速建設(shè)也正加緊推進(jìn)，我州高速將再次進(jìn)入“快進(jìn)”模式。未來成都市民大可在周末開上車，一路去海螺溝泡溫泉，跑馬山上唱情歌，木格措里尋芳草，新都橋邊望原野，塔公草原策馬揚(yáng)鞭。

高速發(fā)展迅猛，鐵路也緊隨其后。6月1日，州鐵建辦發(fā)布消息，川藏鐵路（甘孜段）前期準(zhǔn)備工作已按下“啟動(dòng)鍵”。早在3月3日，川藏鐵路（甘孜段）已累計(jì)進(jìn)場(chǎng)268人，瀘定縣寶靈山隧道深孔、康定市8個(gè)深孔復(fù)工，跑馬山隧道——康定隧道段改線、折多山隧道分修同精度比較方案等工作賡即落實(shí)。下一步，州發(fā)改委將聯(lián)合各縣（市）鐵建辦健全聯(lián)防聯(lián)控和群防群治工作機(jī)制，針對(duì)川藏鐵路（甘孜段）各施工企業(yè)員工返崗中存在的主要問題，積極開展溝通、協(xié)調(diào)工作，做好服務(wù)，最大程度為川藏鐵路（甘孜段）建設(shè)項(xiàng)目開工創(chuàng)造條件，確保年度目標(biāo)順利完成。