雅康高速起點草壩互通。

喇叭河隧道群隧道之間的連接點。

四川藏區(qū)首條高速。

二郎山隧道瀘定入口。

瀘定收費站。

對巖樞紐立交橋。

二郎山隧道熒光天幕。

青衣江大橋全景。

■本網(wǎng)記者 李婭妮 肖宵/文 張兵 張皓瑜 余秋林/圖

一場暌違的冬雨，讓折多河畔天幕低垂，而瀘定縣的彩虹橋頭卻人流如織。鼎沸的人聲熱切期盼著雅康高速的到來，四川藏區(qū)不通高速公路的歷史，將在2017年最后一天結(jié)束。

12月31日上午9時，距離雅康高速并入四川高速公路網(wǎng)試運行還有9小時，車流大軍已蜂擁而至彩虹橋。在工程部人員的指引下，記者驅(qū)車匯入。提前沿著瀘定互通連接線盤旋向上，4.5公里距離，繞行了4個回頭彎，攀行高差近250米，超前體驗雅康高速雅瀘段95公里的“云中天路”。

齊整的標(biāo)志線、指示路標(biāo)，安全的隔離柵、防護網(wǎng)，醒目的信號燈、提示牌……道路附屬設(shè)施井然齊備，體驗車隊從ETC車道剛駛出，高懸著“雅康高速歡迎您”電子指示牌的瀘定收費站出現(xiàn)在眼前，二郎山隧道近在咫尺。

胸中有溝壑 腹中有乾坤

從近半個世紀(jì)“車過二郎山，如過鬼門關(guān)”，到長驅(qū)直入“全高速時代”，翻越二郎山的路幾經(jīng)更迭，但正如新溝隧道洞口鍥刻著的“青山綠水長，曲折在二郎”字樣所示，在山水間靜穆相守的洞與隧，默默傳頌著今昔建設(shè)者的艱辛與睿智。

“斗轉(zhuǎn)星移、白云蒼狗……”，常年穿行在川藏線上的老司機可能想都不敢想——從此翻越二郎山，僅僅只需15分鐘；從此冬行二郎山，不再冰天雪地。

十八軍開掘的川藏公路入藏門戶二郎山埡口，曾經(jīng)要翻越兩三天；國家“九·五”計劃重點建設(shè)的川藏公路二郎山公路隧道，曾經(jīng)要走上兩三個小時；今天，記者試跑發(fā)現(xiàn)，這條全國高海拔地區(qū)建成通車長度最長的高速公路隧道，按60公里時速行進，跑完13.4公里，剛好15分鐘。

寬闊平坦的路面，防眩減光的罩板，多功能的交換帶，植物布展的景觀帶，4公里一隔的4車道，LED天幕照明，地面導(dǎo)航指引燈帶，巨型風(fēng)轉(zhuǎn)的排氣孔……都讓司乘人員在原本閉塞壓抑的空間里倍感舒適，降低行車心理壓力，行車安全風(fēng)險。

架橋穿山處 壯美云中路

從二郎山特長隧道驅(qū)車東行，高速公路就撲入了崇山峻嶺的懷抱。過瀘定進入新溝境內(nèi)后，高架橋和涵洞越來越多，兩河口、大柏牛、前碉溝、水獺坪、喇叭河……不足11公里的距離，7座隧道散落其間，一進一出之間，潮濕的氣息撲面，洞中煙塵彌漫，橋上云霧繚繞。

道路兩旁山嶺逶迤，觸目所見的高速公路，幾乎全都搭建在山腰帶際之間，如同蒼山綠水上的一條“彩練”。山河與路橋隧的錯落有致，車上的人便更有一種與藍(lán)天白云的距離越來越近的錯覺。沿線綠化因地制宜，打造水體山體景觀，“車在路上行，路在景中生，人在畫中游”的美感油然而生。

站在遠(yuǎn)處眺望，山巒澗河之上的高架“黃金橋”，似一輪美麗虹弧跨過國道318“腸梗阻”黃大牙段。此時仍處交通管制的狹路上，拖掛貨車靜候放行；同一時刻在對岸河壩的臨時便道上，進出甘孜的車輛牽成一線川流不息；而就在它們的上空，一根根墩柱拔地而起，藍(lán)天白云近在咫尺。

5座特長隧道，5座特長橋梁……95公里之間，橋隧比約70%。林立的山峰如一顆顆翠綠的明珠，91座橋隧似一個個的珠孔，雅康高速公路雅瀘段便是串起這奇珍異寶的飄襟舞帶。

倚天起長歌 劍指大仁煙

常年陰雨綿綿、區(qū)域性斷裂帶、Ⅷ度地震裂度區(qū)、山體破碎溝壑縱橫……當(dāng)車行至大仁煙大橋，高達(dá)210米的邊坡映入眼簾時，仿佛才能直觀感受到，鋪就這條“云端高速”所面臨的世界性“五個極其”的巨大攻堅課題。

2016年7月，大仁煙大橋紅線外邊坡大面積滑坡，損毀了已建成的橋墩。如今大仁煙大橋重建完畢，垮塌的邊坡全然已被混凝土覆蓋，數(shù)百個加固體牢牢鎖住了山體。

“不能止步于‘治堵’，‘防未病’的預(yù)判預(yù)警更為重要?！?現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人解釋，12萬余方的滑坡積石，足足花了5個月的清理時間，行之有效的地災(zāi)監(jiān)測迫在眉睫，北斗衛(wèi)星地災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)順勢而生，現(xiàn)已全面投入到雅康高速沿線72個地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測點，實時監(jiān)測山體位移等情況。

錦帶盤碧野 銀龍舞云端

上午11時許，當(dāng)記者驅(qū)車到達(dá)對巖樞紐互通立交，用無人機從空中俯拍，這個縱橫交錯、恢弘磅礴的交通樞紐，宛如盤旋在云端的銀龍，又似在大地上延伸的血脈，其造型、規(guī)模、結(jié)構(gòu)都令人嘆為觀止。

站在雅康高速連接對巖互通的匝道，前方赫然入目的指示牌分立幾側(cè)，連接成都的成雅線、西昌的雅西線以及雅安的雅康線，3條高速橫跨國道108，4層的高速立交涇渭分明卻又彼此密切相連。這是暢通的樞紐，這是科技的筆力，這是大道的至美。

同樣，在雅康高速的起點、記者體驗行程的終點——草壩樞紐互通，與樂雅高速公路互通互聯(lián)。這或許意味著，諸如瀘州、宜賓等G5京昆高速公路、G93成渝經(jīng)濟區(qū)環(huán)線上的一個個城鎮(zhèn)，川西之行可直接取道雅康高速，不必要繞行成都。

更重要的是，可以預(yù)見雅瀘段通車后，2.5小時的川西游勢必給瀘定縣城的通行能力帶來前所未有的挑戰(zhàn)。單循環(huán)的交通組織通行，拓道為單向2車道及截彎取直開挖新隧道等紓堵方式呼之欲出。

大道繪長卷 夢想在延伸

雅康高速雅瀘段的試通行，不僅將大大縮短藏區(qū)到內(nèi)地的距離與時間，更將為大美甘孜的全域旅游打造出一條黃金走廊。吟唱千年的“茶馬古道”已成歷史，昔日人背馬馱翻山越嶺、長路漫漫，而今雅康高速隧貫東西、道通天下，草原、雪山、牧場、冰川、溫泉、莽林……連接成線，貫通川西乃至五省藏區(qū)，正從概念一步步走向現(xiàn)實。

歲末年初，《香巴拉深處》《貢嘎》等一批制作精良的紀(jì)錄片陸續(xù)登上央視，“圣潔甘孜”的絕美風(fēng)光和神秘文化站在了全國熒屏的中央，從自然美景、茶馬古驛到雅康高速，筑路的精良技藝和深埋其中的文化傳承的脈絡(luò)，讓海內(nèi)外的人們都期冀著，在今天的雅康高速上看云卷云舒。

從古代懸崖絕壁穴山為孔、插木為梁筑成山間棧道，到一步步修建高速公路，甘孜在崇山峻嶺間的飛越，令更多人可以看到天空明凈、湛藍(lán)、深邃，云朵潔白晶瑩多姿，霞光明媚璀璨。

期盼中，雅康高速一點點沿著建設(shè)者的足跡，向我們靠近；希冀中，通衢大道一次次朝著甘孜的未來，不斷延伸。據(jù)交通運輸部門消息，康定至新都橋?qū)⑿藿ǜ咚俟?，已開始進行前期工作，計劃一期工程于2020年建成通車。二郎山之后，折多山，將成為下一個被“逾越”的天塹。

下午6點，記者驅(qū)車駛?cè)胙虐膊輭问召M站，從并網(wǎng)運行的高速踏上回程。這一路，將不再會有駕車之勞、停車之難、堵車之苦，這一次，將充滿收獲、喜悅與感動。

這一天，將注定被載入史冊。

從2018年1月1日開始，從成都到“圣潔甘孜”的距離，僅有2.5小時而已。

新的時代，新的夢想，高速已通，未來已來！

雅康全線預(yù)計明年底開通 未來擬延伸至新都橋

元旦小長假前夕，雅康高速雅安至瀘定段于12月31日試通車的消息傳遍網(wǎng)絡(luò)，從成都繞城出發(fā)，最快只要2.5小時便能到瀘定看鐵索橋、去海螺溝泡溫泉，川A大軍又有了一條新的旅游線路。

不過，車輛蜂擁而至，瀘定縣城道路相對狹窄，勢必造成擁堵，瀘定縣城也將實施單循環(huán)交通組織。

雅安至瀘定段開通后，剩下的瀘定至康定段何時能開通？記者了解的最新消息是，雅康高速有望在明年年底全線開通。同時，雅康高速擬繼續(xù)往西延伸，康定至新都橋建設(shè)高速也已提上日程。

●穿越13條斷裂帶 15分鐘穿越二郎山成現(xiàn)實

從雅安出發(fā)，途經(jīng)天全、二郎山，抵達(dá)瀘定縣城，雅康高速雅安至瀘定段，在12月31日下午6點，正式面向社會車輛開通了。

雅康高速2014年正式開工，而13.4公里長的二郎山特長隧道因施工難度大，提前于2012年開工建設(shè)，一條隧道便耗時五年。

走過川藏線的老司機都知道，國道318線路窄車多，尤其是翻越二郎山，2個小時才能翻過去，山上氣象條件多變，險象環(huán)生。

二郎山隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，被譽為地質(zhì)博物館，隧道位于Ⅷ度地震烈度區(qū)，穿越13條區(qū)域性斷裂帶，為保護大熊貓棲息地，在世界上首次采用從斜井從主洞反向施工。

今后，大家再也不用走國道318線翻越二郎山，走高速路隧道僅需15分鐘。

●首次啟用北斗系統(tǒng) 實時監(jiān)測沿線地質(zhì)災(zāi)害

2016年7月，因為雅安市連續(xù)降雨，大仁煙大橋紅線外邊坡忽然滑坡，并沖毀了已建成的橋墩，如今大仁煙大橋已重建完畢。

在大橋旁，一個高達(dá)210米的邊坡聳立著，上面已經(jīng)被混凝土覆蓋加固，數(shù)百個加固體牢牢鎖住山體，這便是去年發(fā)生垮塌的邊坡。

“滑坡產(chǎn)生的積石，足足花了5個月才清理完畢。”現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人介紹，在災(zāi)害發(fā)生后，他們安裝了5套北斗衛(wèi)星地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)，用于實時監(jiān)測山體變化。

“通過布設(shè)多個點位，可以監(jiān)測到山體有無移動、移動多少，如有異動便立即采取措施。”這種北斗衛(wèi)星地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)，也是在全省高速建設(shè)中首次使用。

據(jù)了解，在滑坡發(fā)生后，建設(shè)方也對雅康高速沿線山體進行了全面排查，共梳理出72個地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測點，北斗系統(tǒng)也將應(yīng)用到雅康高速后期運營管理中。

●試通車后 瀘定縣城實施單循環(huán)交通

可以預(yù)見，在雅瀘段開通后，原來大量走國道318線進藏的車輛，都要走雅康高速，同時也會有大量自駕的車輛，經(jīng)過雅康高速到瀘定、海螺溝和喇叭河游玩。

其次，瀘定互通和瀘定縣城高差達(dá)250米，為此施工方在互通立交下布置了4個回頭彎，在4.5公里距離內(nèi)，克服了200米高差。

問題來了，瀘定縣城到互通立交有5.7公里距離，沿途大多為兩車道，大量車輛下高速后，都要到瀘定縣城，再往天全或康定走，勢必會產(chǎn)生一定擁堵。

據(jù)雅康公司介紹，在雅瀘段開通后，瀘定縣城將實施單循環(huán)交通，前往康定的車輛不能進城，直接右轉(zhuǎn)走國道318線，在瀘定縣城上高速的車輛，將通過康巴大橋繞行上高速。

據(jù)悉，施工方也將實施二期工程，改造從瀘定收費站進瀘定縣城的道路，截彎取直開挖新隧道，將部分道路拓寬到單向2車道。

●正在建設(shè)大渡河興康特大橋 河谷瞬間風(fēng)速可達(dá)12級

雅康高速全長135公里，在雅瀘段的95公里開通后，尚剩余40公里，從瀘定互通開始，經(jīng)大渡河興康特大橋、大渡河西岸展線，再途經(jīng)由九座隧道組成的隧道群，最后抵達(dá)康定城東。

在瀘定至康定段，大渡河興康特大橋是控制性工程，兩座高達(dá)188米的主墩佇立在大渡河邊，十分壯觀，工人們在橋上加緊作業(yè)，大渡河水在橋下緩緩?fù)ㄟ^。

興康特大橋主跨達(dá)到1100米，是川藏線上主跨最長的橋梁，由于地處高原，施工現(xiàn)場的晝夜溫差，也達(dá)到了15攝氏度，早上晚上很冷，中午又有點熱。

由于大橋位于大渡河河谷中，氣象條件多變，瞬間風(fēng)速能達(dá)到32.6米/秒，相當(dāng)于12級臺風(fēng)風(fēng)速，每天下午兩點準(zhǔn)時起風(fēng)，只要風(fēng)速超過6級，工人便停止施工。目前，興康特大橋主纜已架設(shè)完畢。

12月29日，記者從藏區(qū)高速公司了解到，雅康高速瀘定至康定段，有望在2018年年底貫通，也就是說，雅康高速有望明年年底實現(xiàn)全線貫通，屆時從成都至康定最快僅需4小時。

●未來規(guī)劃 繼續(xù)延伸 康定至新都橋擬建高速路

公開報道顯示，甘孜州交通部門曾發(fā)布消息，雅康高速將繼續(xù)向藏區(qū)延伸，康定至新都橋?qū)⑿藿ǜ咚俟?，一期項目總投資32.77億元，計劃2020年建成通車。

據(jù)了解，康定至新都橋高速全長90余公里，共分兩期建設(shè)，其中第一期為康定過境試驗段。

一期工程起于康定城，東接雅康高速，止于榆林新區(qū)，全長17公里，設(shè)計時速80公里，全立交雙向四車道。主體工程設(shè)置隧道3座、橋梁4座，將建設(shè)兩處互通式立交，橋隧比為93.65%。

二期工程為榆林新區(qū)至新都橋段，全長70多公里，力爭“十三五”期間開建。

目前，從康定至新都橋要翻越4000米的折多山，70多公里路段，要花兩個多小時，如果康定至新都橋高速建成，將大量縮短用時，免去翻越折多山之苦。

（據(jù)《華西都市報》）

“圣潔甘孜” 不再遙遠(yuǎn)

——寫在雅康高速雅安至瀘定段試通車之際

■本網(wǎng)評論員

經(jīng)過3年多時間的建設(shè)，全長95公里的雅康高速公路雅安至瀘定段，于2017年12月31日18：00正式并入四川高速公路網(wǎng)試通車運行。雅康高速公路雅瀘段的試通車，改寫了四川藏區(qū)不通高速公路的歷史，標(biāo)志著我州經(jīng)濟社會發(fā)展將迎來一個嶄新的時代。

一直以來，落后似乎成了我州的代名詞。我州落后，落后在交通。沒有一寸一級公路、沒有一寸高速公路、沒有一寸鐵路的甘孜，曾經(jīng)戴著全省交通排名倒數(shù)第一的“桂冠”。我們有豐富的民族文化和旅游資源，卻因交通不暢，旅游業(yè)長期發(fā)展遲緩，各族人民坐擁青山綠水，卻換不來“金山銀山”，“圣潔甘孜”一度是遙遠(yuǎn)的代名詞。

2014年，雅康高速公路開工建設(shè)，我州踏上了改寫落后交通的歷史征程。

雅安到康定高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中雅安至新疆葉城高速公路的一段，是成都平原經(jīng)濟區(qū)、川南經(jīng)濟區(qū)和攀西經(jīng)濟區(qū)連接甘孜藏區(qū)進而通往西藏的重要通道。這條高速公路從四川盆地向青藏高原延伸，穿越深山峽谷的橫斷山區(qū)，全線幾乎“腳不沾地”。本次試通車路段橋隧占比約70%，試通車后，駕車從成都繞城高速出發(fā)，2.5小時就可以到達(dá)我州瀘定縣，較目前時間縮短近一半。

雅康高速公路雅瀘段的試通車，不但結(jié)束了我州沒有一寸高速公路的歷史，也標(biāo)志著我州交通發(fā)展迎來了一次新的飛躍，實施交通先行戰(zhàn)略取得了新的突破，“圣潔甘孜”將不再遙遠(yuǎn)。

12月31日，一個辭舊迎新的日子，一個激動人心的日子，一個注定要載入我州交通史的日子，一個開啟新時代的日子。讓我們以此為契機，昂首邁入新時代、闊步踏上新征程，堅定以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，篤行州委十一屆四次全體（擴大）會議規(guī)劃的宏偉藍(lán)圖和戰(zhàn)略部署，加力推進交通先行戰(zhàn)略，埋頭苦干、拼搏實干，續(xù)寫交通發(fā)展新篇章，在與全國全省同步全面建成小康社會、開啟建設(shè)富強民主文明和諧美麗甘孜新征程中不斷奏響新的壯美樂章。