——寫在雅康高速公路首段試通車之際

俯瞰雅康高速對巖樞紐互通工程。新華社 發(fā)

■新華社記者 胡旭 袁秋岳

12月31日，經(jīng)過多年攻堅奮戰(zhàn)，四川雅安至康定高速公路雅安草壩至瀘定段并入高速公路網(wǎng)試通車運行，從此四川所有21個市（州）均實現(xiàn)高速貫通，翻開川西大地發(fā)展新的篇章。

天塹變通途，百姓盡開顏

“水拍寒云落嘎山，九弦一撥出西關(guān)。”雅康高速從四川盆地向青藏高原延伸，所經(jīng)之地高山林立、溝壑交錯。同一路線，茶馬古道曾盤亙千年，318國道也令人稱絕。如今，第一條現(xiàn)代化高速公路鉆山跨河綿延而至，猶如一條潔白哈達在山間起舞。

“路好一切都好，路不好就是最大的麻煩。”從瀘定到成都這條路，52歲的長途大巴車司機魏春云已經(jīng)跑了16年，經(jīng)歷無數(shù)冰雪封路、看過太多車毀人亡，他每天最大的心愿就是車上所有乘客能安全抵達，新修的高速路即將通車，還繞開了雪線，心里很是期待。

距瀘定縣城17公里的杵坭鄉(xiāng)盛產(chǎn)水蜜桃、櫻桃等特色水果，但此前因為交通不便，滯銷時有發(fā)生?！敖衲?月就有50萬斤水蜜桃差點爛在樹上?！编l(xiāng)黨委書記高健說，“高速公路一通，外地游客更容易進來、本地水果更容易出去，以后老百姓就不愁了?！?/p>

為應(yīng)對高速建成通車后帶來的人流、物流、資源流，瀘定早已提前謀劃，下一步將瞄準“高速+”經(jīng)濟新形態(tài)進行布局，立足區(qū)位優(yōu)勢，聚力發(fā)展旅游開發(fā)、休閑養(yǎng)生、循環(huán)經(jīng)濟、農(nóng)產(chǎn)品加工等富民產(chǎn)業(yè)，讓老百姓早日奔上小康路。

“鐵軍”不懼險，“兩路”續(xù)新篇

雅康高速穿越深山峽谷橫斷山區(qū)，橋隧比高達82%?！叭€幾乎腳不沾地、一路爬坡?！彼拇ㄊ〗煌ㄟ\輸廳副廳長周道平說，這是目前全國施工難度最大的高速公路之一。

“萬丈高”的二郎山是第一道天塹險關(guān)。上世紀50年代，解放軍戰(zhàn)士修筑川藏公路翻越二郎山曾付出了生命代價；2001年，國道318線二郎山隧道終于建成，縮短行程3小時；今天，全長13.4公里的雅康高速二郎山隧道通車，徹底告別了“鬼門關(guān)”。

38歲的隧道工程師鄭建國說，今天的二郎山隧道設(shè)計和建設(shè)有更強的科技支撐，如采用斜井主洞反向施工，有效保護了大熊貓棲息地自然保護區(qū)；采用抗震擴大段，為地震災(zāi)害預(yù)留了抗震變形及補強空間等。“項目攻克了七大工程難題，達到隧道領(lǐng)域技術(shù)頂峰?！?/p>

去年7月27日，大仁煙大橋一側(cè)突發(fā)高位山體滑坡，剛建成的8根墩柱瞬間沖毀。“幸虧沒有人員傷亡！”大橋項目經(jīng)理白英利說，但所有人都沒有被嚇退，后期通過優(yōu)化方案、創(chuàng)新工法，不僅提前完成大橋恢復(fù)重建，還成功治理了210米高的邊坡災(zāi)害。

雅康高速公司董事長黃兵說，面對極其復(fù)雜的地形地質(zhì)、極其惡劣的氣候條件和極其脆弱的生態(tài)環(huán)境，新一代交通鐵軍繼承和發(fā)揚“兩路”精神，開拓創(chuàng)新、攻堅克難，努力把雅康高速公路建成一條優(yōu)質(zhì)路、環(huán)保路、安全路。

新路有新盼，扎根再向前

這幾天，雅康高速新招的300多名營運一線工作人員已全部到位。“這是通往家鄉(xiāng)的第一條高速公路，我要以專業(yè)的態(tài)度和飽滿的精神迎接試通車運行?！弊鳛闉o定收費站收費員，23歲的甘孜姑娘澤仁擁中感到興奮。

在瀘定客運中心，新川藏運業(yè)公司瀘定分公司安全經(jīng)理倪月明，正在測算高速通車后客流量的變化，籌劃是否需要新增客運班次。在瀘定橋紀念館，講解員們也在加緊準備，期待高速通車后有更多外地游客來此了解紅軍歷史和長征壯歌。

有人翹首以待，也有人還在繼續(xù)堅守。試通車前的最后一個晚上，雅康沿線寒風(fēng)凜冽，氣溫已降至零下，但雅康高速公司雅安辦事處處長雷開云還在路上巡查，他反復(fù)要求作業(yè)人員要全部清理干凈，尤其是隧道里面，任何遺留都是隱患，不能有半點馬虎。

還有人在做下一步打算?！斑@次試通車不是結(jié)束，而是剛剛開始?！倍缮剿淼繡2標段項目經(jīng)理宋志榮說，“這條高速公路往里挺進，還有自然地理條件更惡劣、長度更長、難度更大的隧道等著我們?nèi)スタ??！?/p>

一條天路縮短了時空，拉近了人心。