記者從四川省交通運(yùn)輸廳獲悉，從成都平原進(jìn)入甘孜藏區(qū)的第一座高速公路特長(zhǎng)隧道，被譽(yù)為“川藏第一隧”的雅康高速公路二郎山特長(zhǎng)隧道26日上午順利貫通，這標(biāo)志雅康高速公路全線“一橋一隧”重點(diǎn)控制性工程中的“一隧”建設(shè)取得關(guān)鍵進(jìn)展。

　　雅康高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)雅安至葉城高速公路的重要組成部分，建成后將結(jié)束四川省甘孜藏族自治州無(wú)高速公路的歷史。

　　四川公路設(shè)計(jì)院高級(jí)工程師、二郎山隧道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人鄭建國(guó)介紹，二郎山是四川盆地進(jìn)入青藏高原的第一道天險(xiǎn)屏障，二郎山特長(zhǎng)隧道則是雅康高速公路的咽喉，隧道長(zhǎng)13.4公里，最大埋深超過(guò)1500米，穿越12條斷裂、11套地層、12種巖性，設(shè)計(jì)和施工難度極高。

　　征服二郎山是幾代中國(guó)人的夢(mèng)想。早在上世紀(jì)五十年代，解放軍戰(zhàn)士以生命代價(jià)修筑的川藏線，就要翻越二郎山天塹。2001年，穿其山腰而過(guò)的國(guó)道318線二郎山隧道全面建成通車(chē)，比原路段縮短里程25公里，縮短行程時(shí)間3小時(shí)，也大大降低了通行車(chē)輛的安全隱患。

　　鄭建國(guó)介紹，在新的時(shí)期，雅康高速公路二郎山特長(zhǎng)隧道的設(shè)計(jì)和建設(shè)，擁有了更強(qiáng)的科技支撐。從2012年至今5年的建設(shè)過(guò)程，項(xiàng)目成功解決了隧道抗震、高地應(yīng)力、地下水環(huán)境保護(hù)等技術(shù)難題。

　　據(jù)悉，新二郎山隧道建成通車(chē)后，將大大改善進(jìn)入甘孜藏區(qū)的交通條件，其海拔高度比國(guó)道318線老二郎山隧道降低約700米，不再受冬季結(jié)冰帶來(lái)的困擾與安全隱患。