川藏第一橋貓道架設(shè)完畢

    本網(wǎng)訊（王眉靈 寇敏芳）歷時3個月，“川藏第一橋”、雅康高速大渡河興康特大橋貓道架設(shè)完畢，比預計工期提前了一個月。接下來將開始架設(shè)主纜。作為雅康高速全線的控制性工程，大橋?qū)⒂?/span>2018年建成通車。這是筆者3月28日從省交投集團藏區(qū)高速公司獲悉的。

    興康特大橋由省交投集團投資、四川路橋集團施工，是一座建在高海拔、高地震烈度帶上的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，采用鋼混疊合橋道系。其中主跨1100米，為省內(nèi)第一長跨；橋道系統(tǒng)重達3萬噸。建設(shè)面臨高海拔、地震烈度強、大風等現(xiàn)實，要克服很多世界級難題。

    貓道，是橋面部分的施工便道。因大橋為懸索橋設(shè)計，在建設(shè)橋梁的上半部分時，須先架設(shè)和橋型完全一致的貓道，搭建起施工通道，再進行主纜、橋面等建設(shè)。如今，橫跨大渡河的兩條貓道已架設(shè)完畢，可以正式進行橋面部分的建設(shè)了。

    雅康高速公司董事長黃兵介紹，貓道高于水面250米，大橋橋面則在貓道上方1米左右，屬于高空作業(yè)。而興康特大橋所處河谷風大、且亂，最高可達13級，將整個貓道吹得蕩起。建設(shè)將在安全監(jiān)測下進行，每天的有效作業(yè)時間只有半天左右。按照進度安排，預計今年年底完成橋面架設(shè)。

    雅康高速是首條直達我州的高速公路，長約135公里，全線海拔高差近2000米，橋隧比高達82%，是全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。預計今年實現(xiàn)雅康到瀘定段通車，2018年全線通車。屆時，從成都到康定約需4小時，比現(xiàn)在至少可節(jié)約2小時時間，成為安全、快捷的進藏大通道。