■新華社記者 陽(yáng)建

　　這里沒有轟鳴的機(jī)器聲，300多個(gè)零件經(jīng)過他們的雙手“把玩”后，變成了一臺(tái)臺(tái)世界頂級(jí)水平的高鐵電機(jī)。

　　這個(gè)群體就是中車株洲電機(jī)公司牽引電機(jī)車間動(dòng)車組裝班。憑借精湛的技術(shù)、奮斗的精神，他們“玩轉(zhuǎn)”了被稱為列車“心臟”的高端牽引電機(jī)，讓中國(guó)高鐵平穩(wěn)飛馳在神州大地。

　　勤而好學(xué)厚植“匠心”

　　當(dāng)前，我國(guó)動(dòng)車組牽引電機(jī)的“高、精、尖”產(chǎn)品已有數(shù)十種，從“和諧號(hào)”到城際動(dòng)車組，再到“復(fù)興號(hào)”……不同型號(hào)的電機(jī)裝配方式不同，電機(jī)組裝操作者需要快速學(xué)習(xí)掌握不同電機(jī)的300多種零配件的裝配。

　　學(xué)習(xí)，是這個(gè)最基層車間班組挑戰(zhàn)不同動(dòng)力“心臟”的法寶。中車株洲電機(jī)公司一直倡導(dǎo)學(xué)習(xí)型組織建設(shè)工作，動(dòng)車組裝班更是擔(dān)當(dāng)先鋒，在實(shí)訓(xùn)中以問題為導(dǎo)向開展“每周一課”和班組學(xué)習(xí)分享，形成了良好的團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)氛圍。

　　班組成員易常松剛進(jìn)班組時(shí)，面對(duì)紛繁復(fù)雜的工序，不知道從哪里入手，經(jīng)常感到忐忑不安。班長(zhǎng)歐陽(yáng)享，從分辨螺栓規(guī)格等級(jí)、電機(jī)型號(hào)等基礎(chǔ)知識(shí)，到認(rèn)識(shí)每一道工序所需材料的名字、用途、零部件驗(yàn)收，有計(jì)劃、系統(tǒng)性地給易常松開展培訓(xùn)。易常松勤奮學(xué)習(xí)開展實(shí)操，快速掌握了電機(jī)的裝配技能。

　　2017年，中車株洲電機(jī)公司舉行“能工巧匠杯”技能大賽。易常松在電機(jī)裝配工決賽中以理論和實(shí)作滿分的成績(jī)，從100多名參賽選手中脫穎而出獲得第一名。在這次比賽中，動(dòng)車組裝班包攬了前五名。

　　“我的初心和使命就是，讓每一臺(tái)從我手上出去的電機(jī)真正實(shí)現(xiàn)零缺陷?！币壮Ｋ烧f(shuō)。

　　勤而好學(xué)，使動(dòng)車組裝班的技能不斷進(jìn)步，也一點(diǎn)點(diǎn)地鍛造了每一個(gè)班組成員的“匠心”。

　　目前，班組共有成員20名，平均年齡32歲，100%是雙技能員工，其中高級(jí)技師1名、技師2名、高級(jí)工9人。截至今年4月，班組累計(jì)獲得國(guó)家專利授權(quán)17項(xiàng)。

　　精益求精方成“巨制”

　　2010年12月，“和諧號(hào)”跑出486.1公里的時(shí)速；2016年7月，我國(guó)自主研制的兩列標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組以420公里的時(shí)速在鄭徐高鐵交會(huì)而過，刷新列車交會(huì)速度紀(jì)錄；2017年6月，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”在京滬線雙向首發(fā)……

　　這些成績(jī)的取得，離不開中車株洲電機(jī)公司動(dòng)車組裝班精益求精、對(duì)質(zhì)量“零缺陷”的嚴(yán)苛要求。

　　“我們從事的事情看似簡(jiǎn)單，零部件組裝精度卻不容一絲一毫的偏差。如果一顆螺絲釘沒有擰緊，在高速運(yùn)行的列車上脫落，這顆螺絲釘就會(huì)變成子彈，危及列車運(yùn)行安全?！睔W陽(yáng)享說(shuō)。

　　在歐陽(yáng)享的帶領(lǐng)下，班組圍繞全面質(zhì)量管理，樹立“一次就把事情做好”理念，針對(duì)電機(jī)組裝過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行攻關(guān)：查閱資料、討論方案、實(shí)施驗(yàn)證，利用“小改造、小革新、小設(shè)計(jì)、小建設(shè)”解決質(zhì)量異常。

　　2011年以來(lái)，動(dòng)車組裝班推行“精益生產(chǎn)”，在人員、場(chǎng)地等各類資源保持不變的情況下生產(chǎn)效率提升150%，建成了中車集團(tuán)首批精益生產(chǎn)示范線。

　　班組成員龍文喜歡自己動(dòng)手改造一些工裝、工具，用來(lái)減輕勞動(dòng)負(fù)荷提升工作效率。在他的影響下，班組累計(jì)提出工藝改善提案381條，有效率達(dá)92.4%。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，中車株洲電機(jī)公司動(dòng)車組裝班成立10多年來(lái)，累計(jì)組裝交付2.6萬(wàn)余臺(tái)動(dòng)車牽引電機(jī)，以產(chǎn)品質(zhì)量“零缺陷”為中國(guó)高鐵安全運(yùn)行做出巨大貢獻(xiàn)。

　　善用創(chuàng)新優(yōu)化成本

　　中車株洲電機(jī)公司動(dòng)車組裝班善于通過工藝創(chuàng)新、管理創(chuàng)新來(lái)優(yōu)化成本，旨在創(chuàng)造更多效益，為國(guó)家節(jié)約更多資源。

　　遵循既要提升品質(zhì)又要優(yōu)化成本的理念，班組全體成員開展頭腦風(fēng)暴，提出人人主導(dǎo)一項(xiàng)降成本項(xiàng)目。

　　2015年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組牽引電機(jī)進(jìn)行試制生產(chǎn)。由于軸承裝配工序沿用以前“和諧號(hào)”的裝配方式，軸承出現(xiàn)了高達(dá)30%的報(bào)廢率。一套軸承價(jià)值3000余元，歐陽(yáng)享看在眼里急在心里。

　　他找來(lái)了研發(fā)工藝的同事，共同分析出了造成軸承報(bào)廢的原因。在驗(yàn)證解決方案的一個(gè)多月里，他餓了就啃一口面包，困了就在椅子上靠一會(huì)，最終創(chuàng)新地將“和諧號(hào)”的臥式裝配改進(jìn)為“復(fù)興號(hào)”的立式裝配，從而避免了軸承報(bào)廢。

　　2018年，班組完成降成本項(xiàng)目11項(xiàng)；2019年已提出電纜線材料定額管理、尾料節(jié)省、膠帶回收重復(fù)利用、產(chǎn)品防護(hù)等降成本項(xiàng)目20多個(gè)。

　　多年來(lái)的付出，換來(lái)的是一項(xiàng)接一項(xiàng)的集體榮譽(yù)：湖南省優(yōu)秀質(zhì)量信得過班組，湖南省、株洲市“工人先鋒號(hào)”，中車集團(tuán)青年安全生產(chǎn)示范崗、青年文明號(hào)標(biāo)桿……

　　“五一”前夕，中車株洲電機(jī)公司動(dòng)車組裝班再傳喜訊——榮獲“全國(guó)工人先鋒號(hào)”，為這個(gè)戰(zhàn)斗在高鐵“心臟”的工人群體增添新榮譽(yù)?！拔覀儗⒊浞职l(fā)揮‘工人先鋒號(hào)’的示范、引導(dǎo)、帶動(dòng)和激勵(lì)作用，不斷擦亮中國(guó)制造‘金名片’。”歐陽(yáng)享說(shuō)。