甘孜日報 2024年03月25日
◎周人杰
破除痛點、打通堵點、解決難點,是降低物流成本、暢通經(jīng)濟循環(huán)的重要方法
堅持科技創(chuàng)新與體制改革“雙輪驅(qū)動”,著力破除各種形式的地方保護和市場分割,我們就能在調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革中有效降低物流行業(yè)的運輸成本、倉儲成本、管理成本
物流是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”,聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。在江蘇省南京市,高淳區(qū)供銷合作聯(lián)社與郵政公司簽訂“供郵合作”協(xié)議,盤活閑置農(nóng)資倉庫,打造物流中轉(zhuǎn)站,將為農(nóng)產(chǎn)品種植大戶節(jié)省約40%郵寄費用。在廣東省深圳市龍崗區(qū),海吉星市場借助網(wǎng)絡(luò)貨運平臺,讓人、車、貨、路實現(xiàn)優(yōu)化配置,線路更精準、物流更高效,變“人找單”為“單找人”。有效降低物流成本,經(jīng)濟“筋絡(luò)”與循環(huán)會更暢通。
中央財經(jīng)委員會第四次會議強調(diào):“降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟運行效率的重要舉措?!苯衲甑摹墩ぷ鲌蟾妗诽岢觯皩嵤┙档臀锪鞒杀拘袆印?。當前,我國物流運行效率持續(xù)改善,單位物流成本穩(wěn)中有降。2023年社會物流總費用與GDP的比率為14.4%,比上年下降0.3個百分點。但與發(fā)達經(jīng)濟體相比,我國物流成本相對偏高,仍有下降空間。看準了就抓緊干。要綜合施策、持續(xù)發(fā)力,務(wù)實功、出實招、求實效,有效降低全社會物流成本,增強產(chǎn)業(yè)競爭力,提高經(jīng)濟運行效率。
經(jīng)濟運行是生產(chǎn)、分配、流通、消費各環(huán)節(jié)的連續(xù)循環(huán)過程。物流一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費,集成了運輸、倉儲、分撥、配送、信息等服務(wù)功能,是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分,是促進國內(nèi)大循環(huán)的重要抓手。有效降低物流成本,有助于暢通國民經(jīng)濟循環(huán),構(gòu)建新發(fā)展格局,使生產(chǎn)、分配、流通、消費更多依托國內(nèi)市場,提升供給體系對國內(nèi)需求的適配性。
破除痛點、打通堵點、解決難點,是降低物流成本、暢通經(jīng)濟循環(huán)的重要方法。近年來,我國現(xiàn)代物流發(fā)展成效顯著,服務(wù)質(zhì)量效益明顯提升,快遞“當日達”“次日達”方便了千家萬戶,越織越密的物流網(wǎng)絡(luò)讓實體經(jīng)濟迸發(fā)出蓬勃生機。接下來,破除痛點要優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu),強化“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”,深化綜合交通運輸體系改革,形成統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場;打通堵點要優(yōu)化主干線大通道,完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系,鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)濟、無人駕駛等結(jié)合的物流新模式;解決難點要統(tǒng)籌規(guī)劃物流樞紐,優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重大生產(chǎn)力布局,大力發(fā)展臨空經(jīng)濟、臨港經(jīng)濟。堅持科技創(chuàng)新與體制改革“雙輪驅(qū)動”,著力破除各種形式的地方保護和市場分割,我們就能在調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革中有效降低物流行業(yè)的運輸成本、倉儲成本、管理成本。
果農(nóng)新鮮采摘的臍橙,通過纜車一樣的“穿梭機器人”發(fā)往鎮(zhèn)上電商服務(wù)中心,一小時后就能從縣城快遞物流分揀中心寄出,最快第二天即可送達粵港澳大灣區(qū)。這個位于江西省贛州市安遠縣陽佳村的全國首條農(nóng)村商用智運快線,采用鋰電池驅(qū)動,每50公里只耗一度電。這是近年來持續(xù)支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、大幅降低物流“最先一公里”損耗的一個生動案例。我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢依然明顯,物流市場潛力較大。堅持穩(wěn)中求進、以進促穩(wěn)、先立后破,打通物流“筋絡(luò)”、為經(jīng)濟運行“舒筋活絡(luò)”,更好服務(wù)實體經(jīng)濟,一定能為鞏固和增強經(jīng)濟回升向好態(tài)勢注入更多活力。
轉(zhuǎn)載自《人民日報》
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