60年前為在沒有任何測(cè)繪資料的世界屋脊上找出一條合理線路——
　

    踏勘隊(duì)曾“失聯(lián)”四個(gè)月
　■ 陳亦軍

   川藏公路原稱康藏公路，東起西康雅安、西至西藏拉薩，全長2255公里。
   在川藏公路修筑過程中，會(huì)遇到各式各樣的困難，其中有些是特殊的，比如踏勘和測(cè)繪線路時(shí)沒有任何參考資料。
    要在從來沒有公路和測(cè)繪資料的世界屋脊上，找出一條合理的、科學(xué)的公路線路，踏勘與測(cè)繪人員必須“多走、多看、多比較”。因?yàn)檠赝靖呱骄X、人煙稀少，他們不得不冒著生命危險(xiǎn)通過人跡罕至的懸崖絕壁，蹚過冰冷的激流湍澗。其中有一支由工程師余炯帶領(lǐng)的踏勘隊(duì)，踏勘昌都到拉薩間的路線，為尋找捷徑，踏勘工作歷時(shí)一年多，行程約9000公里。由于山高、路險(xiǎn)、林密、又無通訊工具，他們和筑路司令部失去聯(lián)絡(luò)近四個(gè)月。當(dāng)他們完成任務(wù)回到司令部時(shí)，一個(gè)個(gè)衣衫破爛，滿頭長發(fā)，胡須滿腮，面黃肌瘦——川藏公路全長兩千多公里，越十四座高山。為了得到科學(xué)的線路，踏勘隊(duì)員累計(jì)跋涉一萬五千多公里，翻越了空氣稀薄的高山200多座，才初步揭開了川藏公路沿線地理的真面目。
   青藏高原冬季氣候寒冷，筑路人員經(jīng)常在終年積雪、空氣稀薄的高山上施工，大家的手上都裂開一道道口子。原筑路部隊(duì)第159團(tuán)3連炮班班長張福林，在帶領(lǐng)戰(zhàn)友們清理爆破后的石塊時(shí)，被突然墜下的巨石砸中，永遠(yuǎn)離開了人世。在兩千多公里的川藏線上，留下三千多位像張福林一樣的筑路英魂，他們離世時(shí)的平均年齡只有23歲。
    川藏公路的修建施工前后歷時(shí)五年。五年里，中國人民解放軍陸軍第18軍筑路大軍和工人，征服了14座海拔4800米以上的巍巍雪山，跨過了岷江、青衣江、大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江等眾多江河，一路過草地、戈壁、沼澤，終于在世界屋脊上，鋪筑了這條全長兩千多公里的川藏公路。   （作者系時(shí)任第18軍參謀長、川藏公路修建司令部司令員兼政委的陳明義將軍之子）
   60年后陳昕和他的同事們駐扎在4000米海拔的工地上——

   6小時(shí)的睡眠還要分成幾次
   ■ 李夢(mèng)媛

   認(rèn)不得電子產(chǎn)品，卻能把工地上用的各類機(jī)械設(shè)備、筑路材料講得頭頭是道、清清楚楚，國道318線東海路指揮部副指揮長陳昕說，自己每天的生活中心，就是水穩(wěn)基層和瀝青路面。
   2008年“5·12”汶川特大地震之后，國道318線東海路的改建工程被列為災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目，從那時(shí)起，陳昕便一直駐守在該工程位于理塘的項(xiàng)目部里。素有“生命禁區(qū)”、“世界高城”之稱的理塘縣，是參建人員眼里條件最艱苦、工作難度最大的一處，而陳昕和同事們?cè)谶@里一扎根就是6年。他們工作的地方，平均海拔4000米以上。在這里，即使7、8月份的最高溫度也只有10攝氏度左右，每天呼吸的氧氣含量僅有內(nèi)地的40%，每天真正的睡眠時(shí)間只有6個(gè)小時(shí)，并且還要分幾次睡。
   危險(xiǎn)時(shí)有發(fā)生。2011年7月13日，雅江縣突發(fā)特大暴雨泥石流災(zāi)害，災(zāi)情發(fā)生后，陳昕和指揮部全體人員帶領(lǐng)參建人員兵分兩路，一路人員幫助村民轉(zhuǎn)移財(cái)物，疏散村民至山上；另一路搶險(xiǎn)人員操作機(jī)械，填筑防洪堤壩。因?yàn)閾尵燃皶r(shí)，措施得力，面目全非的國道318線東海路，只用了8天時(shí)間就實(shí)現(xiàn)全線單向通車。
   目前，G318線東海路（除隧道、機(jī)電、房建工程外）已全面完工，工程內(nèi)在質(zhì)量過硬，外在通行舒適。陳昕和他的團(tuán)隊(duì)在道路建設(shè)過程中設(shè)置G318線服務(wù)點(diǎn)，為過往驢友免費(fèi)加水，提供路況信息；為當(dāng)?shù)匕傩沾罱ū銟?、便道；完成沿線接線工程、水系工程。
    直擊

   所波大叔的新生活
   ■ 劉川

   “所波大叔家的土豆燉牦牛肉太棒了，吃完土豆泡溫泉，巴適得板。”關(guān)于騎行川藏線的網(wǎng)絡(luò)帖子上，口口相傳著這樣一句話。
   今年63歲的所波大叔是理塘縣禾尼鄉(xiāng)冷戈村村民，他的家就建在318國道旁的毛埡大草原上。在理塘毛埡小學(xué)當(dāng)了36年藏文老師之后，他退休回到村里。2012年4月，一個(gè)名為“517318所波大叔騎友之家”的客棧正式開業(yè)，諧音就是“我要騎行318”。
   所波大叔家的客棧有40多人的接待能力，但一開始，最多的時(shí)候也只有一二十人住宿。“當(dāng)時(shí)毛埡大草原名氣還沒打響，進(jìn)來的路又不好，還缺電，來旅游的人比較少。”
   2013年稻城亞丁機(jī)場(chǎng)正式通航，稻城至理塘的柏油路今年完成改造升級(jí)，一條筆直的大道連接兩地，被網(wǎng)友譽(yù)為“中國最美景觀大道”。
   每年夏季，紛至沓來的游客住進(jìn)了所波大叔的客棧。所波大叔的煩惱也多了，“房間太少，電供應(yīng)不上。”
   不過，這些都將成為過去。11月20日，總投資66.3億元的川藏電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)工程提前半年投運(yùn)，所波大叔等甘孜南部居民開始用上穩(wěn)定安全的電力。“對(duì)于騎行高原的游客來說，洗個(gè)熱水澡，上會(huì)兒網(wǎng)是很快樂的事，有了電，這些都可以了。”所波大叔很高興，他已經(jīng)擬好了未來發(fā)展計(jì)劃：修建澡堂、安裝熱水器，擴(kuò)大后的客棧將有110多人的接待能力。
   瞭望
  甘孜
  將以構(gòu)建“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”和暢通安全高速的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系為目標(biāo)，從單獨(dú)的道路運(yùn)輸向航空、鐵路、公路綜合運(yùn)輸體系轉(zhuǎn)變。突出一個(gè)機(jī)場(chǎng)——甘孜機(jī)場(chǎng)建成通航；一條鐵路——川藏鐵路甘孜段開工建設(shè)。四條高速——北線高速力爭開工建設(shè)，南線高速公路雅安至康定段建成通車，康定至巴塘段力爭開工建設(shè)，瀘定至石棉、新都橋至爐霍高速公路納入規(guī)劃，力爭開工建設(shè)。普通公路則以加快推進(jìn)國省干線升級(jí)改造、完善農(nóng)村路網(wǎng)為主線，加快農(nóng)村公路建設(shè)，健全管養(yǎng)機(jī)制，努力破解縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通瓶頸，實(shí)現(xiàn)人便于行、貨暢其流。
  阿壩
   瞄準(zhǔn)建設(shè)川西北地區(qū)交通樞紐目標(biāo)，正在加快推進(jìn)汶川至馬爾康高速公路、成蘭鐵路等重大交通項(xiàng)目建設(shè)，未來將形成由鐵路、公路、水運(yùn)、航空等多種方式組成的綜合交通運(yùn)輸體系。“十三五”期間，阿壩州還將規(guī)劃開工建設(shè)川青鐵路成都至馬爾康段，力爭開工建設(shè)成都至西寧鐵路黃勝關(guān)至西寧段；規(guī)劃開工建設(shè)馬爾康經(jīng)阿壩至青海、綿陽至九寨溝、汶川至川主寺高速公路等項(xiàng)目。到2020年，全州高速公路通車?yán)锍逃?jì)劃突破400公里，建成通往青海、甘肅方向的2條高速公路大通道；全州普通國省道二級(jí)以上里程比重達(dá)到60%以上，基本形成安全、暢通、便捷的普通國省干線公路網(wǎng)；100%建制村將通水泥（瀝青）路，100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有等級(jí)客運(yùn)站，具備條件的所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通班車。