瀘石高速得妥大橋。

◎甘孜日報記者 李婭妮 文/圖

75載，橋隧櫛比、公路成網(wǎng)，高速飛馳、銀鷹遠航，雪山流云間、天塹變通途；75載，條條團結(jié)線、幸福路在雪域康巴、橫斷高原不斷延伸，一次次創(chuàng)造交通奇跡，宛如一根根通向幸福生活的“金色哈達”。

高原不再遙遠

大渡河畔，雅康高速大渡河大橋如臥波長虹，一舉創(chuàng)下“兩個跨越、兩個第一、五個首次”多項國內(nèi)外紀錄，是雪域天路續(xù)寫新奇跡的又一“最偉大的作品”。

香巴拉高原上，全球海拔最高民用機場稻城亞丁機場，銀鷹破云起降、旅客貨物進出、服務(wù)貿(mào)易往來，夢中的香格里拉并不遙遠，時空活力釋放滿滿；

國道317線旁，“雀兒山下第一村”德格縣獨木嶺村時移制宜，隨著世界海拔最高特長公路隧道貫通，游人紛至、車輛如梭，全村產(chǎn)業(yè)紅火、村寨凈美、牧民創(chuàng)收。

……

地形復(fù)雜、幅員遼闊、氣候多變，高山聳立、峽谷幽長、江河縱橫；路，曾是壓在甘孜人心頭的大石。自治州成立之初，這個“新中國第一州”唯有廢置多年的川康公路和康青公路，道路交通可謂一片空白。

出行靠騎馬走路、運貨靠人背畜馱、渡河靠皮筏溜索，大自然賦予這片圣潔之域攝人心魄的景致，也同時設(shè)下重重天塹、道道關(guān)隘；新中國成立前，這片土地沒有一寸能“走”汽車的現(xiàn)代化公路。通達，成為甘孜干群的夙愿和期盼。

70多年前，十八軍肩負“一面進軍，一面修路”歷史使命，在平均海拔4000米的世界屋脊，用鋼釬鐵錘、憑鎬頭鐵鍬越二郎天險、跨大渡激流、攀橫斷雪域，四易寒暑，以平均每公里犧牲一人的代價，“背著公路”經(jīng)甘孜進西藏，修筑了世界公路史上的天路偉跡——川藏公路。

70多年來，甘孜州委、州政府賡續(xù)發(fā)揚“兩路”精神，先后實施通縣油路、交通三年集中攻堅、農(nóng)村公路三年集中攻堅等重大建設(shè)；2009年后，先后實施數(shù)輪交通大會戰(zhàn)，年投資規(guī)模連續(xù)11年超百億元，交通先行戰(zhàn)略一路長虹，全州道路交通條件發(fā)生歷史性巨變、得到根本性改善，成績單奪目：

2001年12月，國道318線二郎山隧道貫通，被甘孜百姓譽為“第二次解放”；2017年9月，“世界第一高”雀兒山特長公路隧道建成，10分鐘穿越7公里隧道，一改往昔“川藏第一險”常常走一天的困境。

2018年12月，雅康高速公路提前9個月穿云而來，徹底結(jié)束甘孜州“零高速”歷史，全州交通迎來“高光時刻”，自此進入高速時代；大美甘孜與天府成都“毗鄰”，涉藏地區(qū)通往繁華都市的時空距離一縮再縮。

2019年9月，甘孜格薩爾機場通航，甘孜州成為四川省唯一建有3座民用機場的市（州）；全州先后開通成都、重慶、上海、廈門、廣州、珠海、杭州、昆明近20條航線，架起了立體交通、航空公交化的“空中天路三角走廊”。

這些年，從一次次交通強州的大跨越中，新時代脈動強勁，一組組數(shù)據(jù)清晰標注出甘孜交通“向新、向上、向未來”的加速度——全州公路通車里程已從1952年的704公里，增長至當前的3.3萬余公里，通車里程躍居全省第一，是72年前的近50倍。

公路路網(wǎng)密度每百平方公里達22公里，擁有三級及以上客運站25個，現(xiàn)代立體綜合交通體系悄然構(gòu)筑、日益成型。

由無到有到優(yōu)、由通達到通暢，和美甘孜加速聯(lián)結(jié)四面八方，正從萬水千山間闊步走出大橫斷腹地，離全世界越來越近；甘孜涉藏地區(qū)通往繁華都市的天然屏障一次次被打開，高原不再遙遠，客貨流“雙向奔赴”的熙攘情狀也正一次次上演著。

路見美好生活

9月下旬，由北而南、縱貫全境的碩曲河穿過“‘白珍珠’灑落高原”“玉米地‘豐景’如畫”的鄉(xiāng)城縣。這里地處大香格里拉環(huán)線腹心地帶，被譽為“中國白藏房文化之鄉(xiāng)”，2024四川甘孜山地文化旅游節(jié)在此啟幕，引來各地如潮客。

“歡迎大家來香巴拉鄉(xiāng)城，欣賞田園凈土白藏房、品嘗藏民族特色美食、體驗灌禮敬貓民俗文化，見證和美藏鄉(xiāng)發(fā)展成就?！?3日晚的開幕式上，鄉(xiāng)城縣發(fā)出一份面向國內(nèi)外游客的“旅行邀請函”。

厚重且獨特的歷史人文、豐富且多元的自然景觀，塑造出鄉(xiāng)城縣別具魅力的旅游IP形象，文旅產(chǎn)業(yè)日漸成為推動縣域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新引擎；往來游客一飽眼福、大有口福，心靈上陶冶、精神上享受……這一切都因便利暢達的交通而成為現(xiàn)實。

距甘孜州府康定市480余公里的鄉(xiāng)城縣，曾同州內(nèi)眾多縣域一般，是迢迢千里的遠方。如今，“此生必駕318”川藏南線、“此生有緣317”川藏北線等“國之大道”跨貫全域，“空中金橋”通向四方，八方賓客絡(luò)繹沓來，旅游產(chǎn)業(yè)欣欣向榮。

天路縱橫，甘孜州鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通達率、通暢率均達100%，一條條暢達的進出州天路，連接的不只是萬水千山，還為全州增添了源源不斷的人氣和經(jīng)濟活力，也增強了涉藏地區(qū)的自我發(fā)展能力。2023年，甘孜州地區(qū)生產(chǎn)總值突破500億元大關(guān)。

沿路而行，或由318國道向西、或經(jīng)317國道向北、抑或取道248國道向南，一路上閱不盡川西北高原的碧野無涯、峽谷幽深、牛馬恣意。江西自駕游客瞿菁菁對“重走”國民公路情有獨鐘，“除了深度打卡海螺溝、稻城亞丁等熱門景區(qū)，我們這趟旅程順著國道318線，將它串起的不少3A、4A級‘腰部景區(qū)’體驗個遍”。

新晉3A級景區(qū)甘孜州康定市的塔公草原，給她此行留下深刻印象。這塊地處康定市的“綠色地毯”，能見曠野還能望雪山，離成都不到5小時車程，“草原不算特別大，體驗項目緊湊。騎馬、旅拍、看亞拉，一套玩兒下來沒倆小時，體驗感充實舒適?！宾妮驾荚谛〖t書上分享著旅行筆記。

根據(jù)四川省交通運輸廳的統(tǒng)計，近年節(jié)假日高峰時段，國道318線日均交通量在10000輛至14000輛區(qū)間。奔騰的車流即是客流，603.11萬人，1903.86萬噸——是去年甘孜州主要運輸方式完成的客運量和貨運量；全年接待游客4137.82萬人，實現(xiàn)旅游收入 452.03億元，分別增長31.5%和31.1%。

今年上半年，全州客貨總周轉(zhuǎn)量累計76830萬噸公里、同比增長5.73%；“春運”開行車次累計30440趟（次），運送旅客量50.4192萬人（次）、同比增長57.48%；“五一”開行車次累計10791趟（次），運送旅客量174358人次，同比增長16.10%。

借助交通大動脈，文化旅游正在成為雪域甘孜各族群眾的富民產(chǎn)業(yè)。而當前，全州國省主干道網(wǎng)絡(luò)日漸完善的同時，作為公路網(wǎng)絡(luò)“毛細血管”的一條條農(nóng)村公路，“其微循環(huán)”的作用也正逐步發(fā)揮最大效用，這讓甘孜山鄉(xiāng)村寨牧場的農(nóng)牧民群眾獲得感、幸福感、安全感直線上升。

“公路修到家門口那天，全村人都高興得合不攏嘴。2020年又開通了‘小黃車’，村民挖的蟲草、撿的菌子都能及時到達買主手中?！钡靡嬗谵r(nóng)村公路建設(shè)和“鄉(xiāng)村運輸‘金通工程’”的實施，家住甘孜州色達縣翁達鎮(zhèn)旭爾溝村的村民德達宮，不僅出行方便，自己售賣山貨便捷且物流成本降低不少，收入顯著提高。

條條致富路、幸福路、連心路、振興路，在15.3萬平方公里的廣袤大地上不斷延展、提檔升級，使得山貨、好物不再“藏在深閨人未識”，“晴天一身土、雨天一身泥”早已成為歷史，“出門硬化路、抬腳上客車”的夢想照進現(xiàn)實；截至目前，全州建成通鄉(xiāng)油路3410公里、通村通達路9400公里、通村硬化路2.2萬公里、溜索改橋46座、鐵索橋改公路橋25座、危橋改造499座，全州農(nóng)村公路通車里程達2.7萬余公里，位居全省第一；全州共有“金通工程”車輛725輛，289個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2181個建制村客運通達率均達100%。