瀘石高速得妥大橋。

◎甘孜日?qǐng)?bào)記者 李婭妮 文/圖

75載，橋隧櫛比、公路成網(wǎng)，高速飛馳、銀鷹遠(yuǎn)航，雪山流云間、天塹變通途；75載，條條團(tuán)結(jié)線、幸福路在雪域康巴、橫斷高原不斷延伸，一次次創(chuàng)造交通奇跡，宛如一根根通向幸福生活的“金色哈達(dá)”。

高原不再遙遠(yuǎn)

大渡河畔，雅康高速大渡河大橋如臥波長(zhǎng)虹，一舉創(chuàng)下“兩個(gè)跨越、兩個(gè)第一、五個(gè)首次”多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外紀(jì)錄，是雪域天路續(xù)寫新奇跡的又一“最偉大的作品”。

香巴拉高原上，全球海拔最高民用機(jī)場(chǎng)稻城亞丁機(jī)場(chǎng)，銀鷹破云起降、旅客貨物進(jìn)出、服務(wù)貿(mào)易往來，夢(mèng)中的香格里拉并不遙遠(yuǎn)，時(shí)空活力釋放滿滿；

國(guó)道317線旁，“雀兒山下第一村”德格縣獨(dú)木嶺村時(shí)移制宜，隨著世界海拔最高特長(zhǎng)公路隧道貫通，游人紛至、車輛如梭，全村產(chǎn)業(yè)紅火、村寨凈美、牧民創(chuàng)收。

……

地形復(fù)雜、幅員遼闊、氣候多變，高山聳立、峽谷幽長(zhǎng)、江河縱橫；路，曾是壓在甘孜人心頭的大石。自治州成立之初，這個(gè)“新中國(guó)第一州”唯有廢置多年的川康公路和康青公路，道路交通可謂一片空白。

出行靠騎馬走路、運(yùn)貨靠人背畜馱、渡河靠皮筏溜索，大自然賦予這片圣潔之域攝人心魄的景致，也同時(shí)設(shè)下重重天塹、道道關(guān)隘；新中國(guó)成立前，這片土地沒有一寸能“走”汽車的現(xiàn)代化公路。通達(dá)，成為甘孜干群的夙愿和期盼。

70多年前，十八軍肩負(fù)“一面進(jìn)軍，一面修路”歷史使命，在平均海拔4000米的世界屋脊，用鋼釬鐵錘、憑鎬頭鐵鍬越二郎天險(xiǎn)、跨大渡激流、攀橫斷雪域，四易寒暑，以平均每公里犧牲一人的代價(jià)，“背著公路”經(jīng)甘孜進(jìn)西藏，修筑了世界公路史上的天路偉跡——川藏公路。

70多年來，甘孜州委、州政府賡續(xù)發(fā)揚(yáng)“兩路”精神，先后實(shí)施通縣油路、交通三年集中攻堅(jiān)、農(nóng)村公路三年集中攻堅(jiān)等重大建設(shè)；2009年后，先后實(shí)施數(shù)輪交通大會(huì)戰(zhàn)，年投資規(guī)模連續(xù)11年超百億元，交通先行戰(zhàn)略一路長(zhǎng)虹，全州道路交通條件發(fā)生歷史性巨變、得到根本性改善，成績(jī)單奪目：

2001年12月，國(guó)道318線二郎山隧道貫通，被甘孜百姓譽(yù)為“第二次解放”；2017年9月，“世界第一高”雀兒山特長(zhǎng)公路隧道建成，10分鐘穿越7公里隧道，一改往昔“川藏第一險(xiǎn)”常常走一天的困境。

2018年12月，雅康高速公路提前9個(gè)月穿云而來，徹底結(jié)束甘孜州“零高速”歷史，全州交通迎來“高光時(shí)刻”，自此進(jìn)入高速時(shí)代；大美甘孜與天府成都“毗鄰”，涉藏地區(qū)通往繁華都市的時(shí)空距離一縮再縮。

2019年9月，甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)通航，甘孜州成為四川省唯一建有3座民用機(jī)場(chǎng)的市（州）；全州先后開通成都、重慶、上海、廈門、廣州、珠海、杭州、昆明近20條航線，架起了立體交通、航空公交化的“空中天路三角走廊”。

這些年，從一次次交通強(qiáng)州的大跨越中，新時(shí)代脈動(dòng)強(qiáng)勁，一組組數(shù)據(jù)清晰標(biāo)注出甘孜交通“向新、向上、向未來”的加速度——全州公路通車?yán)锍桃褟?952年的704公里，增長(zhǎng)至當(dāng)前的3.3萬余公里，通車?yán)锍誊S居全省第一，是72年前的近50倍。

公路路網(wǎng)密度每百平方公里達(dá)22公里，擁有三級(jí)及以上客運(yùn)站25個(gè)，現(xiàn)代立體綜合交通體系悄然構(gòu)筑、日益成型。

由無到有到優(yōu)、由通達(dá)到通暢，和美甘孜加速聯(lián)結(jié)四面八方，正從萬水千山間闊步走出大橫斷腹地，離全世界越來越近；甘孜涉藏地區(qū)通往繁華都市的天然屏障一次次被打開，高原不再遙遠(yuǎn)，客貨流“雙向奔赴”的熙攘情狀也正一次次上演著。

路見美好生活

9月下旬，由北而南、縱貫全境的碩曲河穿過“‘白珍珠’灑落高原”“玉米地‘豐景’如畫”的鄉(xiāng)城縣。這里地處大香格里拉環(huán)線腹心地帶，被譽(yù)為“中國(guó)白藏房文化之鄉(xiāng)”，2024四川甘孜山地文化旅游節(jié)在此啟幕，引來各地如潮客。

“歡迎大家來香巴拉鄉(xiāng)城，欣賞田園凈土白藏房、品嘗藏民族特色美食、體驗(yàn)灌禮敬貓民俗文化，見證和美藏鄉(xiāng)發(fā)展成就。”23日晚的開幕式上，鄉(xiāng)城縣發(fā)出一份面向國(guó)內(nèi)外游客的“旅行邀請(qǐng)函”。

厚重且獨(dú)特的歷史人文、豐富且多元的自然景觀，塑造出鄉(xiāng)城縣別具魅力的旅游IP形象，文旅產(chǎn)業(yè)日漸成為推動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎；往來游客一飽眼福、大有口福，心靈上陶冶、精神上享受……這一切都因便利暢達(dá)的交通而成為現(xiàn)實(shí)。

距甘孜州府康定市480余公里的鄉(xiāng)城縣，曾同州內(nèi)眾多縣域一般，是迢迢千里的遠(yuǎn)方。如今，“此生必駕318”川藏南線、“此生有緣317”川藏北線等“國(guó)之大道”跨貫全域，“空中金橋”通向四方，八方賓客絡(luò)繹沓來，旅游產(chǎn)業(yè)欣欣向榮。

天路縱橫，甘孜州鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通達(dá)率、通暢率均達(dá)100%，一條條暢達(dá)的進(jìn)出州天路，連接的不只是萬水千山，還為全州增添了源源不斷的人氣和經(jīng)濟(jì)活力，也增強(qiáng)了涉藏地區(qū)的自我發(fā)展能力。2023年，甘孜州地區(qū)生產(chǎn)總值突破500億元大關(guān)。

沿路而行，或由318國(guó)道向西、或經(jīng)317國(guó)道向北、抑或取道248國(guó)道向南，一路上閱不盡川西北高原的碧野無涯、峽谷幽深、牛馬恣意。江西自駕游客瞿菁菁對(duì)“重走”國(guó)民公路情有獨(dú)鐘，“除了深度打卡海螺溝、稻城亞丁等熱門景區(qū)，我們這趟旅程順著國(guó)道318線，將它串起的不少3A、4A級(jí)‘腰部景區(qū)’體驗(yàn)個(gè)遍”。

新晉3A級(jí)景區(qū)甘孜州康定市的塔公草原，給她此行留下深刻印象。這塊地處康定市的“綠色地毯”，能見曠野還能望雪山，離成都不到5小時(shí)車程，“草原不算特別大，體驗(yàn)項(xiàng)目緊湊。騎馬、旅拍、看亞拉，一套玩兒下來沒倆小時(shí)，體驗(yàn)感充實(shí)舒適?！宾妮驾荚谛〖t書上分享著旅行筆記。

根據(jù)四川省交通運(yùn)輸廳的統(tǒng)計(jì)，近年節(jié)假日高峰時(shí)段，國(guó)道318線日均交通量在10000輛至14000輛區(qū)間。奔騰的車流即是客流，603.11萬人，1903.86萬噸——是去年甘孜州主要運(yùn)輸方式完成的客運(yùn)量和貨運(yùn)量；全年接待游客4137.82萬人，實(shí)現(xiàn)旅游收入 452.03億元，分別增長(zhǎng)31.5%和31.1%。

今年上半年，全州客貨總周轉(zhuǎn)量累計(jì)76830萬噸公里、同比增長(zhǎng)5.73%；“春運(yùn)”開行車次累計(jì)30440趟（次），運(yùn)送旅客量50.4192萬人（次）、同比增長(zhǎng)57.48%；“五一”開行車次累計(jì)10791趟（次），運(yùn)送旅客量174358人次，同比增長(zhǎng)16.10%。

借助交通大動(dòng)脈，文化旅游正在成為雪域甘孜各族群眾的富民產(chǎn)業(yè)。而當(dāng)前，全州國(guó)省主干道網(wǎng)絡(luò)日漸完善的同時(shí)，作為公路網(wǎng)絡(luò)“毛細(xì)血管”的一條條農(nóng)村公路，“其微循環(huán)”的作用也正逐步發(fā)揮最大效用，這讓甘孜山鄉(xiāng)村寨牧場(chǎng)的農(nóng)牧民群眾獲得感、幸福感、安全感直線上升。

“公路修到家門口那天，全村人都高興得合不攏嘴。2020年又開通了‘小黃車’，村民挖的蟲草、撿的菌子都能及時(shí)到達(dá)買主手中?！钡靡嬗谵r(nóng)村公路建設(shè)和“鄉(xiāng)村運(yùn)輸‘金通工程’”的實(shí)施，家住甘孜州色達(dá)縣翁達(dá)鎮(zhèn)旭爾溝村的村民德達(dá)宮，不僅出行方便，自己售賣山貨便捷且物流成本降低不少，收入顯著提高。

條條致富路、幸福路、連心路、振興路，在15.3萬平方公里的廣袤大地上不斷延展、提檔升級(jí)，使得山貨、好物不再“藏在深閨人未識(shí)”，“晴天一身土、雨天一身泥”早已成為歷史，“出門硬化路、抬腳上客車”的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)；截至目前，全州建成通鄉(xiāng)油路3410公里、通村通達(dá)路9400公里、通村硬化路2.2萬公里、溜索改橋46座、鐵索橋改公路橋25座、危橋改造499座，全州農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)2.7萬余公里，位居全省第一；全州共有“金通工程”車輛725輛，289個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2181個(gè)建制村客運(yùn)通達(dá)率均達(dá)100%。