本網(wǎng)訊 5月22日凌晨0時15分，瀘石高速控制性工程得妥特大橋水中首根深水區(qū)樁基施工完成。目前，瀘石高速得妥特大橋施工方利用主汛期來臨前的時間，抓緊推動橋梁基礎建設。同時，瀘石高速全線工程建設有序推進。

據(jù)悉，本次澆筑連續(xù)不間斷施工七個多小時，用料約300立方米，相當于填滿一個100多平方米的住房，約80米的柱高相當于26層樓。得妥特大橋主橋跨越大渡河，橋梁全長1518米。

四川公路設計院駐瀘石高速橋梁設計負責人汪洋介紹，根據(jù)當?shù)氐牡刭|條件，經(jīng)過多方論證研發(fā)鋼管混凝土桁式墩+雙鋼箱組合梁的橋型結構進行建設，該橋型結構體系具有承載力強、韌性高、抗震能力優(yōu)，輕型化、經(jīng)濟性好等優(yōu)點。同時，施工材料通過工廠化加工，既確保施工質量，又較大程度節(jié)約造價，橋梁建設工期也可縮短12至20個月。

大橋建設通過搭設鋼棧橋及鉆孔平臺的方式開展水中樁基施工，進行施工標準化建設，先后引進泥砂分離器、壓濾機等設備，并新建五級沉淀池對泥漿進行循環(huán)處理使用，杜絕樁基施工過程中對大渡河水體造成污染。

瀘石高速全線多座涉水橋梁將運用該技術。 截至目前，瀘石高速全線傘崗坪、大杉樹等7處互通，18座隧道，得妥特大橋、大渡河特大橋等15座重要橋梁正全面加快施工。

彭艷霞