通車(chē)后瀘定到石棉1小時(shí)可達(dá)

金光特大橋右幅順利合龍。

本網(wǎng)訊 7月28日，記者從蜀道集團(tuán)藏高公司獲悉，瀘石高速首座連續(xù)性剛構(gòu)橋梁——金光特大橋右幅順利合龍，這也是全線合龍的首座特大橋。大橋的合龍，打通了海螺溝互通預(yù)制梁場(chǎng)往海螺溝隧道方向的運(yùn)梁通道，標(biāo)志著瀘石高速建設(shè)正式邁入決勝攻堅(jiān)階段。

金光特大橋是瀘石高速公路全線控制性工程之一，該橋全長(zhǎng)450米，最高墩高67米，位于我州瀘定縣得妥鎮(zhèn)金光村境內(nèi)。大橋所在位置海拔高度1105米，年均氣溫15.7℃，晝夜溫差大，混凝土膠凝材料施工質(zhì)量要求高。此外，金光特大橋跨越得妥鎮(zhèn)磨西河，該河谷為瀘定縣典型泥石流沖溝，總體施工技術(shù)難度偏大。

自金光特大橋動(dòng)工以來(lái)，蜀道集團(tuán)藏高瀘石公司組織各參建單位通力合作，多次優(yōu)化完善施工方案，編制了瀘石高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工指南、環(huán)水保標(biāo)準(zhǔn)化指南等文件指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，成功解決了高強(qiáng)度混凝土冬季保溫、承臺(tái)大體積混凝土溫控、大尺寸主墩液壓爬模施工以及低凈空掛籃施工等技術(shù)難點(diǎn)，為特大橋順利合龍奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在上部構(gòu)造掛籃施工階段，該公司組織各參建單位在每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的澆筑前后、張拉前后進(jìn)行四方聯(lián)合復(fù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了“零誤差”合龍的目標(biāo)。

據(jù)悉，瀘定至石棉高速公路全長(zhǎng)96.511公里，起于瀘定縣傘崗坪，止于石棉大杉樹(shù)。項(xiàng)目橋隧比高達(dá)86.5%，隧道占比高達(dá)69%，是全省在建工程中，橋隧比最高的項(xiàng)目之一。同時(shí)，線路平行近接多條區(qū)域性活動(dòng)大斷裂帶，地震基本烈度為Ⅷ度（8度）。

瀘石高速接雅康、雅西兩條高速公路，是一條名副其實(shí)的“藏彝走廊”，更是一條路線走向與紅軍長(zhǎng)征的路徑高度吻合的“紅色之路”，是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019-2035年)》規(guī)劃的重要組成部分，建成后瀘定至石棉的車(chē)程將從現(xiàn)在的3小時(shí)縮短至1小時(shí)。

記者 李婭妮 文/圖