因堰塞湖泄洪斷道的國道318線全線搶通在即

       □川報(bào)記者 王眉靈

　　金沙江激流奔騰。11月30日，國道318線川藏交界處，僅余橋墩的竹巴籠大橋上，一座綠色鋼橋正在架設(shè)。11時(shí)許，隨著最后一段缺口合龍，現(xiàn)場歡呼聲一片。

　　11月14日凌晨，金沙江白格堰塞湖泄流，洪峰通過竹巴籠大橋時(shí)造成大橋及引道損毀。國道318線是進(jìn)出西藏及西南邊陲重要公路通道，金沙江竹巴籠大橋是前往拉薩的重要通道之一。

　　緊急摸排、緊急制定方案、緊急搶險(xiǎn)……23日，搶通方案確定后，一場爭分奪秒的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”在惡劣的自然環(huán)境下打響。經(jīng)過7個晝夜連續(xù)奮戰(zhàn)，竹巴籠鋼橋成功合龍！搶通國道318線最重要的難點(diǎn)被攻克，全線搶通指日可待。

       第一時(shí)間

       步行勘察制定搶通方案

　　14日晚，接到交通運(yùn)輸部專家后，省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院副院長蔣勁松等一行4人，連夜趕往甘孜州巴塘縣。次日，幾名專家步行深入現(xiàn)場，查看道路及大橋損毀情況。

　　部、省交通運(yùn)輸部門第一時(shí)間派出專家組，目的只有一個：找到盡快恢復(fù)交通的辦法。

　　“大橋9跨梁板被沖毀7跨，23公里引道被砂石掩埋。”蔣勁松說，金沙江水流湍急，斷流施工，耗費(fèi)時(shí)間長，要想早日恢復(fù)通車，就要在激流上空施工，難度大。

　　經(jīng)過來自交通運(yùn)輸部和四川、西藏的專家現(xiàn)場勘察并反復(fù)調(diào)查論證后，最終確定大橋搶通方案：利用既有橋墩，搭建鋼橋。

　　“主要的結(jié)構(gòu)部件在現(xiàn)場無法加工?！痹诂F(xiàn)場的交通運(yùn)輸部公路局技術(shù)管理處處長張建軍說，搶通所需原材料，需要從成都、拉薩等地運(yùn)到現(xiàn)場。

    路不通，橋就難通。甘孜州公路局組織應(yīng)急搶通人員，8天8夜鏖戰(zhàn)，于22日搶通國道318線巴塘至竹巴籠段受損公路，可應(yīng)急通行。分別負(fù)責(zé)西藏岸、四川岸搶通任務(wù)的武警某部交通三支隊(duì)、四川路橋集團(tuán)應(yīng)急搶險(xiǎn)人員也于22日晚集結(jié)到位。

       爭分奪秒

       攻堅(jiān)克難成功架設(shè)鋼橋

　　飛到康定，在暴風(fēng)雪中連續(xù)翻過折多山、海子山、卡拉子山、高爾寺山4座大山，忍受著高原反應(yīng)抵達(dá)搶險(xiǎn)現(xiàn)場后，四川路橋集團(tuán)應(yīng)急搶險(xiǎn)人員柏國勝原以為，接下來會步入自己熟悉的架橋流程，沒想到，面臨著新的挑戰(zhàn)。

　　竹巴籠大橋橋梁每30米一跨。西藏岸采取常規(guī)搶險(xiǎn)法，將鋼橋拼成30米，一整跨吊到橋上安裝到位。但由四川岸負(fù)責(zé)的4跨中，有2跨位于橋心，在河中央上空，橋墩距水面15米，金沙江水深8至10米，水流又急，吊裝機(jī)無法靠近。

　　怎么辦？四川路橋集團(tuán)采取了頂推法，即將鋼橋拼接成9米的“小塊”，吊到空中，在四川岸的第二墩處拼裝，每拼就一部分就往前頂推，直至橋心。

　　“用頂推法節(jié)約了至少一半時(shí)間，但空中懸拼是最大難點(diǎn)?！睆埥ㄜ姳硎?，這種工藝非常罕見。

　　柏國勝介紹，施工人員站在懸在空中的一塊鋼板上，將吊上來的鋼結(jié)構(gòu)用螺栓連接，一點(diǎn)一點(diǎn)地完成了整120米的鋼橋拼接。

　　惡劣氣候，是面臨的另一難題?，F(xiàn)場氣溫很低，夜間溫度只有零下10攝氏度，每到下午，大風(fēng)和著石砂吹，刮得人臉上生疼。但建設(shè)晝夜不停。部、省專家團(tuán)隊(duì)住在現(xiàn)場，動態(tài)設(shè)計(jì)、把控質(zhì)量；省交通運(yùn)輸廳組建7個工作小組，對人員材料機(jī)械進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)度。

　　“合龍后，將進(jìn)行路面鋪筑和橋面完善?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳搶通保通前線工作組組長劉濤說，竹巴籠鋼橋行車道寬4.2米，荷載50噸，3年過渡使用期，預(yù)計(jì)12月5日可達(dá)到初步通車條件，屆時(shí)國道318線將實(shí)現(xiàn)全線搶通。

　　記者了解到，竹巴籠大橋的重建也在進(jìn)行中，大橋?qū)裥轮分亟?，提高防洪防?zāi)能力，并改線連接道路。