一橋飛架 天路“興康”

雄偉的興康大橋。

施工人員正在進(jìn)行合龍作業(yè)。

     本網(wǎng)訊（余秋林 張皓瑜 記者 肖宵 文/圖）2月6日早上，冬陽透過薄霧灑落在大渡河面，在瀘定縣瀘定橋上游5公里處，兩座橋墩直入云端，由鋼桁梁組成的巨大“龍骨”凌空橫跨河面，這項(xiàng)雅康高速公路的“超級工程”即將迎來蛻變。

當(dāng)日上午11時(shí)18分許，經(jīng)過4小時(shí)的施工，瀘定大渡河興康特大橋的第57個(gè)鋼桁梁節(jié)段安裝到位，大橋橋身主體結(jié)構(gòu)順利合龍，為雅康高速剩余40公里路段的通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)場建設(shè)者們歡呼雀躍，喜慶的鞭炮響徹山谷，通過手機(jī)、電視收看到這一畫面的觀眾齊齊喝彩點(diǎn)贊。

“大橋鋼桁梁完成合龍，標(biāo)志著大橋全面進(jìn)入橋面施工階段，也標(biāo)志著這座建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，施工中最難、風(fēng)險(xiǎn)最大的施工全面完工?！毖趴蹈咚夙?xiàng)目部副經(jīng)理柏國勝激動(dòng)地說。

“‘興康’，就是安定祥和、安居樂業(yè)、繁榮發(fā)展之意，這是黨的關(guān)懷，是藏區(qū)各族人民的根本利益所在，是各族人民的共同意愿。我們將力爭讓雅康高速在2018年年底全線通車，為藏區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展插上騰飛的翅膀。”   

四川交投雅康公司董事長黃兵告訴記者，興康特大橋取名“興康”寓意振興康巴藏區(qū)。

據(jù)了解，雅康高速瀘定大渡河興康特大橋全橋長1411米，主跨1100米，采用鋼混疊合橋道系，總造價(jià)超過10億元，被譽(yù)為“川藏第一橋”，預(yù)計(jì)2018年8月底實(shí)現(xiàn)貫通。興康特大橋跨徑1100米。其中，橋位海拔1617米，橋面至水面高差達(dá)239米，水面至橋塔頂高差達(dá)364米；主墩索塔高達(dá)188米，接近65層高樓高度，澆筑混凝土量為29萬余立方米，是中國第一、世界第三高塔廣州電視塔混凝土澆筑量（15萬余立方米）的1.9倍；用鋼量約為6.2萬余噸，比國家體育館“鳥巢”用鋼量（4.2萬余噸）還要多2萬噸；主纜索股與纏絲總重量達(dá)1萬余噸，總長度超過6萬公里，鋼絲連起來可繞地球一圈半。

興康特大橋建成之后，將是我州境內(nèi)跨度最大的橋梁，也將成為具有歷史意義的地標(biāo)式建筑。不為人知的是，它的建筑原理，竟和瀘定鐵鎖橋十分相似，雅康高速瀘定代表處處長張嶷告訴記者：“300多年前，為了在幾乎垂直的絕壁上固定13根鐵索，古代工匠將鐵索固定在兩岸的落井內(nèi)。現(xiàn)在，我們從瀘定橋汲取經(jīng)驗(yàn)，將374根主纜固定在兩個(gè)深達(dá)159米的世界第一長隧道錨上。鋼桁梁合龍，就猶如瀘定橋下方9根鐵索全部鏈接完成，不同的是13根鐵索由12164個(gè)鐵環(huán)相扣而成，而興康特大橋共使用近60萬套高強(qiáng)度螺栓。”

三百多年前，能工巧匠在瀘定大渡河邊興建了有“西出鹽關(guān)第一橋”美譽(yù)的瀘定橋，漢藏往來自此暢通；八十三年前，英勇的紅軍戰(zhàn)士以血肉之軀從橋上鋪筑起長征之路，用“十三根鐵鏈托起共和國未來”；今天，一座跨越大渡河的大橋拔地而起、巍然屹立，它正在連起一條新時(shí)期的天路；未來，一條甘孜藏區(qū)群眾脫貧奔康快捷路和民族交融大通道，將承載著希望不斷延伸。

鏈接：雅康高速興康特大橋于2014年開工。2016年底順利完成下部構(gòu)造“兩塔兩錨”施工并成功完成四川省首例無人機(jī)牽引先導(dǎo)索施工，2017年6月24日大橋兩根主纜全部牽引完成，標(biāo)志著大橋上部構(gòu)造承重系統(tǒng)成型。興康特大橋全橋共57節(jié)鋼桁梁，其中單節(jié)段最大吊重為200.5噸。從2017年9月26日開始吊裝，到2018年2月6日順利合龍，共歷時(shí)133天。