興康特大橋橋墩主體已經(jīng)完工。

工人系上安全帶進行高空作業(yè)。

工人們在橋塔頂部調(diào)運設(shè)備。

工人要通過一架斜度在70度左右的鐵梯上到塔頂。

    2016年12月19日，位于瀘定縣境內(nèi)的雅康高速公路大渡河興康特大橋工地，工人劉孝中身系安全繩，在大橋主墩索塔頂上作業(yè)，在他腳下近200米距離的318國道上，來往的車輛看上去像一個個小火柴盒慢慢移動。劉孝中的工作面有將近70層樓高的高度。“最怕就是大風(fēng)，最大能達12級左右，為了保證施工安全，我們近段時間工作都是在上午?！惫さ刎撠?zé)人告訴記者。劉孝中和工友們正在塔頂進行安裝工作，為架纜工作做準備。跟他一樣，在接近200米的高空，“步步驚心”的高空作業(yè)者無暇顧及“一覽眾山小”的美景，承受更多的是難以想象的艱辛與勞累。

    瀘定大渡河興康特大橋是雅康高速公路的重點控制性工程之一，是一座建在高海拔、高地震烈度帶上的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，采用鋼混疊合橋道系，造價超過10億元，因建設(shè)技術(shù)難度大被譽為“川藏第一橋”。兩岸主墩索塔高188米，塔頂至河面垂直高差364米，橋橫跨大渡河，但在河中沒有橋墩，采取的是懸索橋設(shè)計，在兩岸修建兩塔、兩錨，作為支撐和受力，橋面以懸索拉伸。未來，大橋?qū)⒁?/span>1100米的超長跨徑連通大渡河兩岸，變天塹為通途。 （何海洋 攝影報道）