◎紫夫 文/圖

康定城西出即是折多山，至新都橋鎮(zhèn)七十余公里，沿途大小地名十余處，什么九倒拐、二臺子、水橋子、營官寨等等，其中折多塘在史籍中最是有名氣的。

三百年前，清圣祖玄燁之第十七子允禮在其所撰《西藏往返日記》中記：發(fā)打箭爐，憇啞池塘，帳宿于折多……

被譽為“今日講邊事者不可少之書也”的清貢生黃楙材所著《西輶日記》中也有文字記載：自打箭爐至里塘十站，計六百六十五里。由打箭爐起程，九點鐘出南門，行二十里，初試騎馬，轉(zhuǎn)西南平坡，逶迤二十里，宿折多，有碉房兩座，南望雪山，幾如雪屏，夕照掩映，真奇觀也。山凹有熱泉沸起，行人俱往浴之……

無疑，折多塘在很早以前即是東西行旅往來之寄宿客棧之地。折多塘（“塘”含“棧”之意）乃舊時“西出爐關”第一驛站。

1944年國畫大師吳作人來康定作畫。時逢國民政府宣稱——康青公路修通了。民國政府派代表去試車，吳作人先生也獲得試車代表資格。同行有西康日報副總編戴遷耀，修康青公路的工程師邵福宸、專家容祖浩、中央社女記者馮云仙等十人，但極具諷剌的是這一行“試車代表”出康定卻是隨牦牛馱隊走的路。第一站即宿營折多塘。其后，吳作人回康定后曾向人談起康青公路之行搖頭道：康青公路算什么公路，只挖了個毛路，汽車只勉強在山上過罷了。有的路段未及試車就報廢了。

直到新中國成立后的1950年4月開始，經(jīng)過11萬軍民的艱苦修筑，川藏公路北線于1954年12月正式通車，川藏公路南線（東巴公路）于1958年通車，為修筑川藏公路，2000多名軍民為此付出了生命。從此以后，西出爐關“第一站”的折多塘便成了公路沿線的一個藏家村寨。時至今日民辦的客棧、農(nóng)家樂、洗車點紛紛興起，特別是川藏線成為“中國最美的景觀大道”，徒步的“驢友”或騎游隊的旅人仍是折多塘的常客。曾有中老年單車騎游隊給一家民營客棧奉送一面錦旗“生意興隆通四海，財源茂盛達三江”，現(xiàn)還懸掛于客廳墻壁上。

折多塘村房舍現(xiàn)多數(shù)沿公路兩側(cè)筑建。其實沒通公路前，山間馱道應是村后呈椅狀的一片草坡上。草坡邊自古就有的一方露天溫泉池塘水霧彌漫，熱氣蒸騰，正應了前人所記“山凹有熱泉沸起”、“憇啞池塘，帳宿于折多”；且在舊時馭馬馱牛的行旅中宿棧，這寬大的草坪方適合繃搭帳蓬和放牧牲畜，露天溫泉又可洗濯行旅之勞頓。

我與折多塘相識正應了古人所云“山左藥菌香，山右林木茂”，確乎起始于草坡兩邊的山野。

這是我少年懂事的第一個署假，小學畢業(yè)了，假期沒了作業(yè)可做，唯一的期盼就是考上中學的通知了。趁這無所事事的假期，我和一個隔房大嫂及另一個姓余的大嫂一起去了折多塘砍坐山柴，即是去山上住幾天專門砍柴。

我們沒住村里人家，而是住在離折多塘里許遠的公路一側(cè)廢棄的一個燒石灰的窯洞。這樣既節(jié)約開支也離柴山更近。姓余的街坊大嫂原來是在州內(nèi)其他縣工作過幾年，后精減壓縮回家的。她頗識中草藥也會說點藏話。入夜，坐在空寂的石窯洞里，沒事了她就教我學幾句簡單的藏話：“天叫朗、地叫灑，驢子谷六馬叫打，酥油罵，鹽巴嚓，勒布就是主人家，惹是布，駕是茶，吃飯啥嗎啥，駕通是喝茶，麝香叫拉之，鹿茸叫烏（日阿切）你辛苦卻呷嘞，充本就是大商家……”那會年少，還真學會了幾句日常藏話。

一天下午，太陽已經(jīng)落到山脊背后了，我站在窯洞門外的公路邊，看見一個穿藏袍的老鄉(xiāng)吆著二十多頭馱牛沿公路走來?！皡s呷拉略！”我用蹩足的藏語給他打招呼……他近了，向我比劃著神情著急地說著我聽不懂的藏話。著急間，余大嫂走出窯洞，與他比劃交談一陣。我這才看到他把余大嫂帶到一匹馱牛前，那牛背木鞍架上掛著一個藤條背兜，里面蹲著一個無精打采的小娃娃，年紀約四、五歲。一會兒，余家大嫂返回窯洞拿了一大包草藥交給那馱腳漢子。那漢子一個勁地“卡卓卡卓”，又從牛背上取出一個酸漿桿葉子包的一砣酥油硬塞進余大嫂手里，才吆著馱牛去了……余大嫂告訴我，這馱腳娃名叫汪都，是九龍那邊的人，這一路上走了六天的荒野山道，今天才看到公路，自己帶著的娃卻得了重感冒。我給他拿了一些中草藥，就這兩天在左近坡坎上扯的，治感冒管用呢。今晚汪都要住折多塘，正好熬了藥給娃娃喝，明天準見效，到了康定，他就可以帶娃去看病了。

在余大嫂的指點下，我知道了折多塘對面那條溝叫毛家溝，折多河支流也從那里流出來的。那條溝通九龍縣。我姐夫原籍也是九龍三巖龍的人，有一年他回老家探親也是跟著郵局押運員騎馬走的那條山路，那時九龍縣還沒通車。折多塘處在九龍通徑與新都橋國道的交叉路口。

再一次與折多塘相遇是第二年我和街坊伙伴上“八公里”撿野菌。

“八公里”是指離康定城八公里的山上。那山其實已屬折多山脈。離公路一個鐘頭上山路就有一條橫山的礫石土路，路口有瑪尼石堆，此礫石路較一般山徑寬且直，一直從半山腰橫伸而去，也不知通向哪里？那時我算是人小膽兒大，下山時我便與伙伴們走散了。我南轅北馳地沿著那條橫山道走向了未知的前方，結(jié)果我就一路走到了折多塘那寬大的草坡，當我看到那熱氣騰騰的露天溫泉池塘時，我才瞬即明白了，這條橫山路肯定就是舊時的茶馬馱道。

幾天后，我又故伎重演，乘撿野菌的時間又一次走上了橫山路。不過，這次我走的的相反方向，結(jié)果印證了我的猜想，我從地名叫“二十四盤”下至康定中學后面的“色多衙門”（地名）下山到了318公路上。后來，我從老一輩人口中得知“二十四盤”再上去北山脊方向即冷卡子，那一帶山上還殘留民國時期設卡檢查的頹廢石碉堡，無疑，這一線高山溝壑中的崎嶇山路均屬舊時的茶馬古道。行走在這條已被歷史遺棄的蒼桑古道上，可以想見當年的行旅馱隊在風餐野營中跋涉的艱辛，而它西行的走向終要經(jīng)由折多塘。去年夏天，我的中學同窗好友和他的另兩位朋友自駕來康定“買野菌”，其實他們都是康中校友，曾經(jīng)在康定度過青少年生活的“康定人”，也都是解放初期南下干部的子女。同窗好友張三反，其父劉澤，南下甘孜州時任雅江軍事代表，首任雅江縣委書記，州委委員；后任南路工委書記，兼任理塘縣委書記，理塘縣剿匪前指成員（康定軍分區(qū)司令員孔誠為前指司令員），后調(diào)任甘孜州農(nóng)工部長，“文革”后調(diào)任西南民族學院副院長，黨委常委。另一位校友叫吳川生，其父吳毅民，南下時任滎經(jīng)縣長，調(diào)甘孜州委農(nóng)工部任部長，后任甘孜州副州長，州委常委，以后又調(diào)西南民族學院黨委書記。原康定中學很多學生都認識吳川生，因為他個子高挑，曾經(jīng)是享譽康定體壇的康中男子籃球隊隊員。我曾在“慶祝甘孜藏區(qū)民主改革四十周年”活動期間，采訪過原民改時期任南路鄉(xiāng)城縣工委書記的南下干部任志高（后任甘孜州水電局局長，黨委書記）。他在回憶當年民改時期“桑批寺戰(zhàn)斗”的艱苦卓絕經(jīng)歷時，也曾提到過夜宿折多塘的往事，那是因為當年南路（東巴公路）剛通車不久，又遇康定55年大地震兩年（離折多塘4公里的大橋灣為震中區(qū)），公路因自然災害原因短時斷道，當時正逢任志高與南路工委書記劉澤等領導同行回州里匯報南路民改工作，不得已在折多塘住宿了一夜。夜幕降臨時，他與劉澤等領導浸泡在山坳里的水塘中洗濯行旅的勞頓，在天然溫泉的蒸騰中真有“憇啞池塘，帳宿于折多”的感觸；任志高望著頭頂升起的月亮頗動情地說，折多塘還真是西進東出的要道呢!舊時不知有多少達官貴人西行藏地推行吏制而在此駐足。劉澤也點頭應道，共產(chǎn)黨人和歷史上的那些封建權貴絕然不同，我們目前進行民主改革運動，是為了實現(xiàn)甘孜由封建農(nóng)奴制向社會主義制度的跨越。相信這里的交通一定會變得越來越好。三位康中校友后來都隨父母工作內(nèi)調(diào)或參軍離開了康定。這次他們故地重游來康第二天，我和康定的同學就安排他們?nèi)フ鄱嗵了＾r(nóng)家樂。這個提議我最贊同，其中緣由自然是我與折多塘有一種微妙的情感，更因為我想到當年同窗好友的父親也曾在折多塘歇足，而南下干部吳毅民的兒子吳川生的身份似乎也與折多塘會在無形中有種默契。至今絕大數(shù)康定人不知道吳川生曾是中國航天員科研訓練中心黨委書記，中國裝甲兵工程學院副政委。1996年他參加了第一批航天員（其中就有楊利偉）的選拔、航天員大隊的組建工作，后來，他又全程參與了神舟五號和神舟六號航天員的選拔和訓練工作。并親自參與我國首批航天員選拔訓練及“神五”、“神六”飛天的整個過程。曾出版了兩部反映中國首批航天員執(zhí)行“神舟五號”、“神舟六號”載人航天飛行任務的紀實文學《出征日志》、《出征太空》，神七飛天之前又出版了介紹航天員太空行走的科普讀物《到太空中行走》。同時發(fā)表了有關文章30多篇，創(chuàng)作有關航天員歌曲7首。曾于2005年10月接受央視“面對面”專訪，于2008年9月接受搜狐新聞“吳川生談神七航天員太空生活”現(xiàn)場訪談。

當天我們歡聚折多塘農(nóng)家樂。在折多河源頭的岸邊散步時，恰好空中傳來飛機轟鳴的聲音。聽說康定機場就在折多山頂時，吳川生環(huán)視周圍群山又仰望著湛藍的天空，感慨不已地說，州里的交通是越來越先進了！我欣然點頭，三百年前，崎路馱鈴響山谷，漫天風雪夜難歸；如今是眼看汽車履平地，耳聽航空飛機鳴。你也是在這里度過青少年時代成長的，卻和中國航天事業(yè)打交道，真讓人無法不聯(lián)想翩翩！