位于海拔3600至4600米高程的理亞路，從2014年改建投用后，不僅因風景優(yōu)美成為“網(wǎng)紅”，還相繼拿下多個獎項。 

和景點有機融合的理亞路。（圖片均由四川省交通勘察設(shè)計研究院有限公司提供）

□本網(wǎng)記者 王眉靈

亮點

●最小的破壞就是最大的保護。改建后的理亞路長224公里，利用原路長度超過90%，盡可能減少新開挖道路，以避免對高原生態(tài)的破壞

●行駛在理亞路上，會看到雪山、草甸、彩林等各種自然風光，每轉(zhuǎn)過一道彎、每翻過一座山，呈現(xiàn)在眼前的又是不同美景，“你永遠不知道，下一刻看到的是什么”

●理亞路的改建形成可復制的經(jīng)驗，“三州”地區(qū)不少公路項目的改建或新建設(shè)計理念都來源于此

理亞路，從“世界高城”理塘縣到“最后的香格里拉”稻城亞丁景區(qū)的旅游公路。

　　作為旅游公路的標桿，理亞路已經(jīng)建成并斬獲業(yè)內(nèi)大獎，用事實證明了“交通+旅游”融合發(fā)展設(shè)計理念的前瞻性。

　　經(jīng)濟發(fā)展，路是先行者，好的公路設(shè)計則是“先行者”的“先行者”。

11月的川西高原，風景如畫。從理塘縣城到稻城亞丁，一條黑色、平坦的馬路蜿蜒在山間，這是連接國道318線、國道227線和國道549線的理亞路。

　　這條位于海拔3600至4600米高程的旅游公路，從2014年改建投用后，不僅一舉成為“網(wǎng)紅”，還拿下中國公路交通優(yōu)秀設(shè)計一等獎，并于今年國慶前夕被評為新中國成立70周年公路優(yōu)秀勘察設(shè)計經(jīng)典工程，成為全國62個“經(jīng)典”之一。

　　理亞路“經(jīng)典”在哪？近日記者進行了走訪。

它把保護做到極致 實現(xiàn)公路與生態(tài)、社會的健康可持續(xù)發(fā)展

　　在四川省交通勘察設(shè)計研究院有限公司（以下簡稱“省交通設(shè)計院”）道路設(shè)計三分院副總工程師辦公室，理亞路設(shè)計項目負責人唐曉波回憶起數(shù)年前理亞路的勘察設(shè)計。

　　2011年，理亞路改建工程啟動，一 開始就定位為旅游公路，同時還肩負構(gòu)建川滇藏結(jié)合部綜合交通網(wǎng)、助力康巴高原旅游發(fā)展、助推脫貧攻堅等重擔。經(jīng)過前期勘察，四川交通運輸部門確定將理亞路打造為發(fā)展與保護并舉、交通與旅游融合的精品示范工程。

　　道路建設(shè)必然會對自然造成影響。最大限度地保護、最小程度地影響、最有力度地自然恢復——從結(jié)果來看，理亞路做到了，實現(xiàn)了公路與生態(tài)、社會的健康可持續(xù)發(fā)展。

　　最小的破壞就是最大的保護。改建后的理亞路長224公里，利用原路長度超過90%，盡可能減少新開挖道路，以避免對高原生態(tài)的破壞。

　　老路原本路基在4.5米到6米，新路全線采用二、三級公路標準建設(shè)，但并沒有片面追求高指標，而是分段采用與之相適宜的標準：全線約30%的路段采用設(shè)計時速60公里、路基寬度10米標準建設(shè)，其余70%的路段按照設(shè)計時速40公里、路基寬度8.5米標準建設(shè)?！澳男┞范尾捎檬裁礃藴式?，我們都進行了多次現(xiàn)場實勘，盡量減少對原地貌的破壞，盡可能保留和展現(xiàn)自然風光。”唐曉波說。

　　如何最大限度地保護？唐曉波舉了一個例子：草甸移植和恢復。高原上的植被稀少，一旦被破壞，需要數(shù)十年、上百年時間才能恢復。設(shè)計大規(guī)模應用草皮移植和恢復技術(shù)，全線移植草皮達20多萬平方米、相當于鋪滿28個足球場面積，移栽青楊、云杉等喬木8200余株，最大限度地保護了高原特有生態(tài)系統(tǒng)和植物群落。

它實現(xiàn)公路融入大自然 你永遠不知道，下一刻看到的是什么

　　省交通設(shè)計院道路設(shè)計三分院院長梁瑤還記得第一次現(xiàn)場勘察：冬天，缺氧，大家沿著路步行，幾十里不見人煙。當時，理塘到稻城只有一條破爛的老路，小車無法行駛，稻城到亞丁景區(qū)沒有路，代步工具是馬。

　　與艱苦條件形成強烈對比的，是美麗的風景。“與很多地方到了景區(qū)看美景不同，理塘到亞丁景區(qū)的路上，一路都是美景?！绷含幷f，理亞路經(jīng)過了海子山國家級自然保護區(qū)，并連接亞丁國家級自然保護區(qū)，行駛在理亞路上，會看到雪山、草甸、彩林等各種自然風光，每轉(zhuǎn)過一道彎、每翻過一座山，呈現(xiàn)在眼前的又是不同美景，“你永遠不知道，下一刻看到的是什么?！?/p>

　　唐曉波還回憶起一件往事：外出勘察，大家往往自帶餅干做午飯，有一次，因設(shè)計方案復雜，在一個地方多待了幾天，一位藏族群眾執(zhí)意請設(shè)計人員到家中吃飯，“他說大家這么辛苦為他們搞建設(shè)，不忍心看大家在風口上啃餅干。”在4年多的設(shè)計建設(shè)中，類似這樣的事情并不少，設(shè)計人員也有了一個共同的期盼：把路建好，把旅游發(fā)展起來，為當?shù)厝罕娏粝聨Р蛔叩呢敻弧?/p>

　　以路為線，把大自然最美的一面呈現(xiàn)在游客面前，成了設(shè)計人員提交的“答案”。他們別出心裁地提出一系列“奇思妙想”，結(jié)合沿線雪山、草甸、彩林等獨特景觀精心設(shè)計。比如，大名鼎鼎的兔兒山觀景臺，就是設(shè)計人員利用路側(cè)空間、打造“綠道景觀”的匠心之作。更有特點的是，理亞路取消設(shè)置路緣石，沒了這層阻隔，公路完全融于大自然，成為美景的一部分。它把交通和旅游有機融合 全省普通國省干線公路品質(zhì)提升，理亞路成為“老師”

　　國慶前夕，唐曉波又自駕跑了一趟理亞路。理亞路投用后，他幾乎每年都會開車走一趟，看到沿路不小變化，最直觀的，路兩邊的房子多了，“起碼多了3倍”。

　　變化源自于道路。路通后，建材運輸便捷，房屋修建更為方便。更重要的是，香格里拉的絕世美景不再險遠，一茬茬游人沿著這條路來到亞丁景區(qū)，促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，并帶來人文和交流。數(shù)據(jù)顯示，理亞路建成通車5年時間，亞丁年接待游客量增幅超過10倍。

　　時至今日，理亞路已實現(xiàn)了當初的建設(shè)目標——一條綠色公路，以及可供示范的旅游公路。這種示范，在理亞路通車這幾年來，正在逐步顯現(xiàn)。

　　“理亞路建成后，我們對設(shè)計理念及時總結(jié)，形成可復制的經(jīng)驗?！笔〗煌ㄔO(shè)計院負責人介紹，三州地區(qū)不少公路項目由該院承擔設(shè)計，秉承“全域旅游”的理念，這些旅游公路的改建或新建，都運用了理亞路的設(shè)計理念。

　　在理亞路上誕生的創(chuàng)新設(shè)計，已被多條道路借鑒。比如，結(jié)合道路養(yǎng)護和游客需求，理亞路創(chuàng)造性地在普通公路上設(shè)置綜合服務區(qū)，目前，省內(nèi)多條國省干道正在打造功能復合的服務區(qū)；結(jié)合藏區(qū)特色文化，理亞路公路護欄設(shè)計為黃色的轉(zhuǎn)經(jīng)筒形式，可轉(zhuǎn)動緩沖，安全性能提高不少，如今在民族地區(qū)的不少公路上，都可看到這樣的安全設(shè)施。

　　今年，在四川省文化和旅游發(fā)展大會、全省縣域經(jīng)濟發(fā)展大會后，省交通運輸廳組織全省公路系統(tǒng)相關(guān)人員，集體走進理亞路觀摩，學習借鑒理亞路示范工程經(jīng)驗，以提升“交通+旅游”融合發(fā)展水平。

　　推進“交通+旅游”融合發(fā)展，全省普通國省干線公路品質(zhì)提升，理亞路成為“老師”。