□《瞭望》新聞周刊記者 任硌 葉含勇 胡旭

    交通運(yùn)輸行業(yè)是碳排放大戶。四川作為西部經(jīng)濟(jì)大省、人口大省和交通大省，交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放比重約為16%至18%?！笆奈濉逼陂g四川還將實(shí)施“綜合交通建設(shè)萬億工程”，按現(xiàn)行發(fā)展模式，預(yù)計(jì)到2030年碳排放量可能達(dá)到8000萬噸以上。

　　綠色低碳、智慧賦能，是交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的兩大主題。面對嚴(yán)峻形勢，四川提出以碳達(dá)峰為綱領(lǐng)，推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色發(fā)展自我革命，爭取在2028年前，碳排放總量控制在6500萬噸。

低碳裝備城鄉(xiāng)公交

　　10月27日，記者在四川瀘州城北公交樞紐站看到，一輛輛身披綠裝的新能源公交車，有的正在繁忙進(jìn)出，有的正在?？砍潆姟！罢緝?nèi)配備了100支充電槍?！睘o州市公交集團(tuán)總經(jīng)理廖建早說，這是西南地區(qū)規(guī)模比較大的新能源汽車充電站。

　　瀘州是全國第二批新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市。近年以創(chuàng)建國家公交都市為契機(jī)，大力推動新能源公交車發(fā)展。

　　“瀘州于2014年在四川省地級市中率先投入新能源汽車，2015年起新能源車更換率達(dá)100%?！绷谓ㄔ缯f，瀘州市公交集團(tuán)擁有新能源公交車607輛、充電站14個、充電槍348支。

　　瀘州市公交集團(tuán)車輛能源管理部部長蔣齊武分析，目前，該司新能源車每年可減少排放約7萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤的有害物，預(yù)計(jì)到2025年可達(dá)到年減少排放10萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤的有害物。

　　放眼全川，目前3.4萬輛公交車中新能源車的占比已經(jīng)超過35%，新能源出租車也正在加快推廣。四川還在高速公路服務(wù)區(qū)、重要干線和旅游公路，積極推進(jìn)充電樁布局。截至2020年底，全川高速公路累計(jì)建成80處充電樁設(shè)施，服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率達(dá)到30%。

　　四川省交通運(yùn)輸廳綜合行政執(zhí)法總隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，四川將不斷加快建設(shè)進(jìn)度，力爭2024年底全省高速公路服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率達(dá)80%以上。

綠色航運(yùn)護(hù)江清河

　　在岷江四川省眉山市青神縣江灣神木園段，一艘兩層80座的新能源客船停泊在碼頭，一群游客在工作人員指引下依次上船。和柴油機(jī)船舶相比，這艘純電船舶運(yùn)行起來幾乎沒有噪音，而且啟動、靠岸都沒有頓挫。

　　眉山市交通運(yùn)輸局副局長曾濤介紹，該市自去年7月開始對重點(diǎn)飲用水源保護(hù)地、重要河段的船舶進(jìn)行油改電，首批投入資金2600萬元，對岷江神木園段、雅女湖、黑龍灘的8艘船舶實(shí)施改造，實(shí)現(xiàn)零排放、無污染，“8艘船全部運(yùn)行后，每年比傳統(tǒng)柴油船減排二氧化碳100噸?！?/p>

　　四川省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，除了眉山市的8艘，廣元市、樂山市的13艘新能源試點(diǎn)船舶正在加緊推進(jìn)，部分船舶已建成投運(yùn)。這一批新能源試點(diǎn)船舶全部投入使用后，每年可減少二氧化碳排放約280噸、二氧化硫約3.2噸、氮氧化物約4.8噸。

　　根據(jù)《四川省推進(jìn)綠水綠航綠色發(fā)展五年行動方案》，四川將在5年內(nèi)完成船舶岸電系統(tǒng)受電設(shè)施改造、“三無”船舶專項(xiàng)整治、打造零碳港口示范點(diǎn)、零碳精品旅游示范區(qū)等33項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。

　　在“萬里長江第一港”宜賓港的碼頭上，船舶污染物綜合接收船“三江環(huán)保01”正在進(jìn)行船舶生活垃圾、生活污水、油污水交付，船岸雙方在交接時嚴(yán)格做好船舶污染物接收及上岸交付記錄，并有專人看守，做到污染物來路清、去路明，防止二次污染。

　　這是四川水運(yùn)全面提升船舶和港口污染防治能力的一個縮影。四川省交通運(yùn)輸廳總規(guī)劃師寇小兵介紹，根據(jù)計(jì)劃，四川2021年要對現(xiàn)有100總噸以下船舶防污染設(shè)施加裝改造，實(shí)現(xiàn)船舶使用期間的污水、廢水等集中收治，避免直排入河；對煤炭、礦石等散貨碼頭堆場，建設(shè)防風(fēng)抑塵設(shè)施，避免貨物堆積期間影響環(huán)境。目前這些任務(wù)已提前完成。

智慧高速領(lǐng)航未來

　　全長85公里的成都繞城高速，2001年建成時的設(shè)計(jì)流量是日均6萬輛，如今日均通行量已接近18萬輛。

　　這樣一條常年超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的高速公路，擁堵和安全成為痛點(diǎn)。成都繞城高速運(yùn)營管理方蜀道集團(tuán)下屬四川高速公路建設(shè)開發(fā)集團(tuán)公司總經(jīng)理王孝國說，公司與專業(yè)廠商合作，共同開發(fā)出視頻智能分析平臺“智慧眼”，用數(shù)字化、智能化辦法提供了解決方案。“智慧眼”運(yùn)行以來，成都繞城高速路年平均擁堵率降低了15個百分點(diǎn)，運(yùn)營工作量下降了20%，交通事故只需幾秒就能響應(yīng)處理。

　　“智慧眼”的成功試點(diǎn)，為四川建設(shè)智慧高速起到了引領(lǐng)示范作用。

　　2020年12月，交通運(yùn)輸部批復(fù)同意四川將車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展納入交通強(qiáng)國試點(diǎn)，積極推進(jìn)智慧高速建設(shè)，適時探索開展智慧高速全路段車路協(xié)同應(yīng)用。

　　何謂車路協(xié)同？通常是指以道路數(shù)字化為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)智慧交通和自動駕駛。實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)需要兩個條件：聰明的車、智慧的路。在都汶高速公路龍池段的車路協(xié)同測試場里，一輛正在行駛的小汽車已初步實(shí)現(xiàn)這種場景：駕駛員不用操縱方向盤，車輛上坡、下坡、進(jìn)隧道、變道等一系列操作，均由車輛自主完成。

　　“這個測試場是一段2.6公里的全封閉高速公路，包含直線路段、彎道、縱坡，以及一座1.1公里長的隧道。”四川智慧高速科技有限公司總經(jīng)理陳非說，在該測試基地支持下，團(tuán)隊(duì)完成全國首個5G+V2X高速全天候通行項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)車輛與云控平臺、車與車之間的低時延通信，落地了網(wǎng)聯(lián)自動駕駛、干線編隊(duì)行駛、動態(tài)編隊(duì)調(diào)整、動態(tài)避障、動態(tài)限速等車路協(xié)同駕駛場景，定制開發(fā)5G自動駕駛云控平臺，為下一步全天候通行驗(yàn)證奠定了可行技術(shù)路線。

　　據(jù)了解，“十四五”期間，四川將以蜀道集團(tuán)為依托，打造5至10條智慧高速樣板路，力爭形成具有全國示范意義的智慧高速建設(shè)運(yùn)營體系，推進(jìn)大規(guī)模的智慧高速集成應(yīng)用和協(xié)同運(yùn)行，提升高速公路建設(shè)、運(yùn)營管理全過程數(shù)字化水平，形成一批可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)。

　　（原載《瞭望》新聞周刊2021年第45期 見報有刪減）