岷江犍為航電樞紐9臺(tái)機(jī)組全面投運(yùn)

脫貧攻堅(jiān)交出漂亮答卷，重點(diǎn)工程建設(shè)正快馬加鞭。今天（15日）上午，岷江犍為航電樞紐工程最后一批機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電，至此，9臺(tái)機(jī)組全部投入運(yùn)營(yíng)。

犍為航電樞紐共安裝9臺(tái)燈泡貫流式機(jī)組，其單臺(tái)發(fā)電機(jī)組一年可發(fā)電近2.5億度，可保障近6萬戶家庭的全年用電。隨著9臺(tái)機(jī)組全面投運(yùn)，電站單日最大發(fā)電能力可達(dá)1200萬千瓦時(shí)，全年發(fā)電量約達(dá)22億千瓦時(shí)，相當(dāng)于減少二氧化碳排放量約200萬噸。

作為目前國(guó)內(nèi)在建單機(jī)最大的燈泡貫流式電站，犍為航電樞紐工程建設(shè)中也面臨著施工結(jié)構(gòu)體型復(fù)雜、工序繁多、混凝土澆筑強(qiáng)度大等多重挑戰(zhàn)，其創(chuàng)新提出分三期導(dǎo)流施工、船閘閘墻擋水等措施，確保了施工期間不斷航，保證了大件運(yùn)輸通暢，工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)的同時(shí)創(chuàng)下多項(xiàng)業(yè)內(nèi)記錄。

岷江港航電開發(fā)有限責(zé)任公司犍為分公司副總經(jīng)理 杜雙全：我們采用了膠凝砂礫石新型筑壩技術(shù)，一個(gè)是它強(qiáng)度高，環(huán)境友好，占地少。而且更快速，同時(shí)與混凝土相比投資要節(jié)約一些。

據(jù)悉，作為岷江港航電綜合開發(fā)的6個(gè)項(xiàng)目之一，犍為航電樞紐已通航發(fā)電、進(jìn)入建設(shè)收尾階段，龍溪口航電樞紐進(jìn)入主體工程施工高峰期，同時(shí)今年，岷江老木孔航電樞紐也有望開建，項(xiàng)目建成后，它將與東風(fēng)巖、犍為、龍溪口樞紐以及岷江航道整治工程銜接，使重大件出川的水上航道從Ⅳ級(jí)提升到Ⅲ級(jí)。

省交通運(yùn)輸廳航務(wù)管理局副局長(zhǎng) 萬軍：岷江港航電綜合開發(fā)項(xiàng)目是省委省政府融入國(guó)家“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，我省將新增樂山至宜賓162公里三級(jí)航道，可常年通行1000噸級(jí)船舶，豐水期通行3000噸級(jí)船舶。升級(jí)后的航道，為成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)提供更近的出海通道。

自宜高鐵宜賓臨港長(zhǎng)江大橋建設(shè)順利推進(jìn)

　　自宜高鐵宜賓臨港長(zhǎng)江大橋建設(shè)順利推進(jìn)岷江航電開發(fā)迎來重大節(jié)點(diǎn)，自宜高鐵建設(shè)也在加速推進(jìn)。今天上午自貢至宜賓高鐵的重點(diǎn)控制性工程，宜賓臨港長(zhǎng)江大橋主橋第五節(jié)段鋼箱梁順利完成吊裝工作。宜賓臨港長(zhǎng)江大橋計(jì)劃在明年12月31日前建成合龍，大橋全長(zhǎng)1742.1米，采用“四線鐵路六車道公路”公鐵兩用橋梁方案，建成后將成為我國(guó)首座公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

　　四川鐵投川南城際鐵路公司宜賓指揮部副指揮長(zhǎng) 韓冰：正在同步開展主橋橋塔，主橋鋼箱梁，以及引橋下部結(jié)構(gòu)業(yè)施工，多作業(yè)面共同聯(lián)合進(jìn)行，就可以有效保證大橋按照工期計(jì)劃順利合龍。 

　　自宜高鐵是國(guó)家“八縱八橫”中京昆通道、蓉昆高鐵的重要組成部分，截至目前，自宜高鐵開工累計(jì)完成總投資51.85億元，占批復(fù)概算的27%，計(jì)劃于2023年和成自高鐵一起建成通車，形成我省首條時(shí)速350公里的高鐵大通道。